Audi feirer 25 år siden introduksjonen av TDI-motorer i sitt utvalg ved å introdusere Audi RS5 TDi Concept. Nok et veddemål fra ringsmerket for å demonstrere at dieselblokker også kan ha en sporty karakter.
Akronymet TDI er veldig viktig for Audi. I årevis har Volkswagen-gruppens TDI-teknologi funnet i det tyske merket det ideelle utstillingsvinduet for sine teknologiske nyvinninger. Vi minnes for eksempel seirene til Audi i utholdenhetstester med R18 TDI; Audi R8 V12-konseptet, som var verdens første (og så langt eneste...) supersportsbil utstyrt med dieselmotor; eller Audi Q7 V12 TDI, som fremstod utstyrt med den største og kraftigste dieselmotoren i verden.
Alle disse årene med utvikling gjennom konkurranse, markedsføring og utvikling av TDI-motorer har resultert i en ny modell: Audi RS5 TDI Concept. Nok et flaggskip i utviklingen av dieselmotorer som Audi har til hensikt å heve høyt.
Av denne grunn har Audi RS5 TDI Concept innovasjoner hentet direkte fra merkets sportsavdeling. Merkets intensjon er å gjøre denne RS5 TDI til dagens mest moderne og sporty Diesel. Det er tydelig lagt vekt på bruk av trippel superlading. Til sammen er det to turboer og en volumetrisk kompressor for å drive 3.0 TDI-motoren som vi allerede kjenner fra andre modeller av merket (A6, A5, Q7, Q5).
På RS5 TDi Concept leverer 3.0 TDI-blokken nå imponerende 385 hk kraft og imponerende 750 Nm maksimalt dreiemoment. Sammenlignet med bensinsøsken er den 65 hk mindre i kraft, men den har mer 320Nm maksimalt dreiemoment. Imponerende tall som den 8-trinns R-Tronic girkassen og Quattro firehjulsdriftssystemet må forholde seg til.
Men fordi det i en sportsbil ikke bare er kraften som teller, drev Audi en streng diett på V6-blokken, og sparte 20 kg i motorvekt med lettere interne komponenter, som veivaksel, koblingsstenger og stempler. Ytelsen til denne RS5 TDi Concept lover å ikke skuffe noen. Med en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på bare 4 s, 0,6 s mindre enn sin bensinbror RS5 og en toppfart på 280 km/t, er lunge noe denne Audien ikke mangler.
Audi bestemte seg for å ta en annen tilnærming. Som vi allerede har nevnt, er Audi RS5 TDi merkets første modell som debuterer det kompressorladede huset, med de to turboene til 3.0 Bi-TDI-versjonen får festen selskap av en liten volumetrisk kompressor med helelektrisk drift, drevet av en 48-volts system og et batteri/kondensator.
Funksjonen til denne kompressoren er enkel: å generere overladingstrykk for turboer med lav treghet når eksostrykket ikke kan gjøre det. Resultat? Det maksimale dreiemomentet til denne motoren (750Nm) er tilgjengelig så tidlig som 1250rpm. Uten etterslep i gassresponsen er all ildkraft tilgjengelig umiddelbart.
Med full kraft som når 4200 rpm, lover dette RS5 TDi-konseptet å skamme sin bensinbror enten det er i sin enorme kraftreserve, enten det er i akselerasjon og hastighetsgjenvinning uten å nøle, ledsaget av en visceral dreiemomentutladning påført Quattro-systemet. For ytterligere å komplisere regningene for sin bensinbror, annonserer Audi forbruk under 5L per 100 km.
Og hva synes du om dette forslaget fra Audi, klarer du å gi etter for tallene til denne RS5 TDi Concept eller dens bensinbror med V8-blokk, har den fortsatt den spesielle sjarmen?
