Jeg ble emosjonell. Hvis du allerede har sett den omtalte videoen, har du kanskje lagt merke til at jeg ble emosjonell når jeg kjørte denne Porsche 356 fra 1955 - et sted rundt klokken 07.00 kjente jeg til og med fuktighet nær den fremre "optikken".
Det er flere grunner til slik spenning, og nesten alle er forankret i denne Porsche 356 pre-A fra 1955.
Vi valgte denne modellen for å åpne klassikerprøvene på YouTube-kanalen vår, ikke bare fordi det er bilen den er, men på grunn av alt den representerer.
En Porsche 356 Outlaw av SportClasse
Denne Porsche 356 restaurert av SportClasse er en rebell. Og vi føler det også slik: opprørere. Opprørere med en sak.
Vi ønsker at Razão Automóvel mer og mer skal være en uunngåelig referanse i bilbransjen i Portugal.
Når ingen tok en risiko på nett, tok vi en risiko; da ingen trodde på sosiale medier, satset vi; da vi ble fortalt at det var umulig, fortsatte vi. Resultatet er i sikte.
Og når det gjelder YouTube, så vet du godt hva vi synes.
Denne Porsche 356 pre-A fra 1955 er også en opprører. I årevis ble den nådeløst angrepet av rust og tidens ubøyelige gang, men den overlevde og der er den, bedre enn noen gang! For omtrent to år siden begynte den å bli restaurert i SportClasse-verksteder, ikke til opprinnelig stand, men til ny stand. For fredløs tilstand.
En motor full av karakter
Den originale flat-4-motoren så kapasiteten øke til 2,0 liter, motorens innvendige deler ble oppgradert (stenger, veivaksel, etc), inntakssystemet ble fullstendig overhalt og eksosanlegget også - vel, og for en lyd!
Når det gjelder girkasse har vi en femtrinns manuell som på forbilledlig vis leverer de 140 hk kraften (estimert) til bakakselen som har selvlåsende differensial. Periodedekk sliter uhyggelig med å legge all sin styrke til bakken.
For å opprettholde påliteligheten til mekanikken la SportClasse til en oljekjøler (med elektrisk vifte) foran. Den er gjemt under hjulbuen.
Et tilhørende chassis
Når det gjelder chassis, har vi innvendig veltebøyle, strukturelle forsterkninger i hele karosseriet, sentraltank i aluminium, Bilstein-oppheng og firehjuls skivebremser. Justeringen av fjæringene er designet for å favorisere oppførsel på bekostning av komfort.
Denne knappen er clickbait =)
Resultatet er en Porsche 356 som er i stand til å levere unike kjøreopplevelser. Hvor unik? Veldig unikt.
Og med en flat-4-motor bak som leverer en estimert effekt på 140 hk, utgjør dette moderne tilbehøret (fjæring, bremser og strukturelle forsterkninger) hele forskjellen. Mer enn å gjøre en forskjell... de er obligatoriske!
Uten å forråde det originale konseptet, er denne 356 en superlativ av alle egenskapene vi kjenner igjen fra historiens første Porsche.
En bil vi så født
I nesten to år hadde jeg privilegiet å se (og noen ganger hindre) arbeidet til Mr. Ramiro Henriques og Mr. Luís Ferreira, de to SportClasse-teknikerne som er ansvarlige for denne enheten. Det var de som under veiledning av Jorge Nunes – et uatskillelig navn for Porsche-merket i Portugal – gjenoppbygde denne praktfulle Porsche 356 pre-A.
Se bildegalleriet (sveip):
Bilde av aluminiumstanken og reservehjulet.
Jeg gjentar ordet: privilegium. Det var et privilegium å se de viktigste øyeblikkene i denne restaureringen. Den var der da den mattgrå fargen ble bestemt, den var der da setene kom, den var der da motoren startet for første gang. Jeg var der mesteparten av tiden - og jeg hjalp til til tider. Ok, kanskje jeg kom mer i veien enn jeg hjalp...
Hvis det ikke var for de 195 000 euroene SportClasse ber om for denne enheten, ville denne Porsche 356 Outlaw gått rett til garasjen min.
Sluttresultatet er rett og slett supert. Jeg vet ikke hvor mye lenger jeg kan gå ned til redaksjonen vår og finne denne Porsche 356 Outlaw der nede, men jeg vet at jeg aldri kommer til å glemme den dagen han og jeg var ett. Opprørere med en sak.