Ved å dra nytte av sin enorme erfaring når det kommer til hybridbiler, presenterte Toyota et virkelig dristig forslag i Frankfurt, møte Hybrid R.
RA har gleden av å presentere for deg et av de mest sporty økologiske alternativene noensinne, Toyota Yaris Hybrid R. Dette "økologiske tullet" rettet mot sporene er basert på en Yaris med 3-dørs karosseri. Så langt ikke noe spesielt, eller denne Hybrid R er utstyrt med 3 motorer. Ja det er sant det er ikke redaksjonell jackdaw, de er «3motors» som resulterer i en samlet effekt på 420 hestekrefter.
Den første ingrediensen til denne «gale oppskriften» starter i en 1,6 liters turboblokk med imponerende 300 hestekrefter, ansvarlig for motordriften til hjulene på forakselen, den andre ingrediensen i denne galskapen tar form med 2 elektriske motorer hver med 60 hk og ansvarlig for bakhjulsdriften.
Hva gjør denne Toyota Yaris Hybrid R til en firehjulsdrevet bil, som ifølge Toyota er i stand til å automatisk fordele dreiemomentet mer effektivt mellom de 2 akslene og de 4 drivhjulene og som har spesiell tuning for baneendringene '. Ifølge Toyota er den totale effekten på 420 hestekrefter kun tilgjengelig i «kretsmodus», mens i «veimodus» er effekten begrenset til interessante 340 hestekrefter.
Toyota hevder at denne kraftforskjellen skyldes den nye metoden for energilagring, som i stedet for å være i et batteri, som i andre hybridmodeller av merket, i Yaris Hybrid R, bruker Toyota en «Kondensator» , som i motsetning til batterier, er et element med større tetthet av akkumulert energi og som muliggjør raskere lading og utlading, med mindre ytelsestap på grunn av lavere elektrisk motstand ved lading og utlading sammenlignet med batterier. Denne «kondensatoren» i kretsmodus tillater utladninger av 100 % av den akkumulerte energien på «5 sekunder» for å drive de elektriske motorene.
Hvis spørsmålet allerede danner seg i tankene dine, hva da? Det er der Toyota tar nok en "kanin ut av hatten" med denne superradikale Yaris, de elektriske motorene er utstyrt med energigjenvinning for retardasjoner og som om det ikke var nok for konstante dype akselerasjoner, er det en "generator" koblet til bensinmotor som har ansvaret for å lade «kondensatoren».
"Puslespillet" på denne Toyota Yaris Hybrid R kommer med den andre funksjonen til "generatoren" som også utfører elektrisk laststyring for de elektriske motorene som fungerer som en simulering av et trekkraftkontrollsystem.
Og du lurer på, så hvordan er dette mulig? Ifølge Toyota forklarer merket at når det er overflødig kraft i forhjulene og de begynner å skli, utnytter systemet direkte denne overskytende rotasjonen for å produsere strøm og umiddelbart levere den til de 2 elektriske motorene på bakakselen, noe som gjør automatisk administrere trekkraften som er tilgjengelig. Maksimal effektivitet derfor...
