Stellantis har nettopp annonsert at de vil lansere de første hydrogenmodellene i år for merkene Peugeot, Citroën og Opel. Den nye bilgiganten, som ble et resultat av fusjonen mellom FCA og PSA, lover autonomi på over 400 kilometer og fyllingstid på bare tre minutter.
Forpliktet til å elektrifisere rekkevidden fortsetter Stellantis å utvikle andre mobilitetsløsninger parallelt, inkludert brenselcelleversjoner (FCEV) med støtte fra et lite elektrisk batteri med lav kapasitet.
De første resultatene av dette veddemålet vil bli kjent senere i år, når hydrogenversjonene av Peugeot Expert, Opel Vivaro og Citroën Jumpy varebiler lanseres på markedet, og utnytter potensialet til multi-energiplattformen som de tre lyser på. kommersielle modeller er basert.
Under arrangementet for å presentere disse modellene, fremhevet Xavier Peugeot, ansvarlig for divisjonen av lette nyttekjøretøy hos Stellantis, det faktum at disse nye modellene vil forsterke behovene til bedriftskunder.
Xavier Peugeot, leder for divisjonen for lette nyttekjøretøy i StellantisInnen utgangen av 2021, som lovet, vil vi ha hele utvalget av lette nyttekjøretøyer fullt elektrifisert, noe som er bra. Men, vi kan også gi to tall som er knyttet til dette. Den første er at 83 % av kundene våre i gjennomsnitt kjører mindre enn 200 kilometer om dagen, og den andre er at 44 % av kundene våre aldri kjører mer enn 300 kilometer om dagen, noe som betyr at det er en del av kundene som ønsker å kjøre mer enn 300 kilometer og det er derfor vi må gi dem en løsning. Derfor valgte vi hydrogenløsningen for reklame i mellomklassen, og tilbyr en løsning som manglet.
I følge Frank Jordan, leder for utvikling og forskning ved Stellantis, er denne løsningen basert på brenselcellen «komplementær til den rent elektriske løsningen, og møter de ulike behovene til de som trenger mer autonomi».
Jordan fremhevet videre at "hydrogen vil være en sentral pilar i overgangen til et stadig grønnere samfunn, og det er derfor dette kjøretøyet er en del av denne visjonen om et hydrogenøkosystem, som mange regjeringer i økende grad investerer i. Vi baner vei for et grønt økosystem i Europa.»
Hva består dette systemet av?
Løsningen som Stellantis skal «montere» i disse tre modellene, utviklet i samarbeid med Faurecia og Symbio, kombinerer hydrogenbrenselcellen med muligheten for å bruke et elektrisk batteri for å øke autonomien eller ytelsen.Den elektriske motoren kan drives av det 10,5 kWh elektriske batteriet (kan lades til 90 kW) eller av de tre hydrogentankene (4,4 kg ved et trykk på 700 bar) plassert under gulvet der batteriet er plassert. utelukkende elektriske versjoner, men med flere strukturelle forsterkninger og med flere beskyttelseselementer.
Brenselcellesystemet, med 44 kW effekt, er montert foran, over elmotoren. Batteriet, det samme som brukes i plug-in kjøretøyprogrammet, vil monteres under kupeen. Lasterommet påvirkes imidlertid ikke og mister ikke kapasitet.
Utgitt før slutten av året
Xavier Peugeot garanterer at lanseringen av disse tre modellene vil skje før slutten av året, men kun i noen land, tatt i betraktning de forskjellige situasjonene i hydrogenforsyningsnettverket.
Xavier Peugeot, leder for divisjonen for lette nyttekjøretøy i StellantisDet er to land som leder og er pionerer i dette økosystemet, Frankrike og Tyskland. Vi er sikre på at andre land vil følge etter og i Stellantis vil vi støtte lansering av hydrogen i andre land.
Når det gjelder priser, er ingenting annonsert ennå, noe som bare bør gjøres nærmere utgivelsesdatoen.