Jeg har nettopp levert Ford Mondeo Titanium Hybrid. Etter fire dager i selskapet hans, forventet han ikke at når han leverte den, ville han synes synd på å forlate den på Ford Portugals anlegg. La oss innse det, etter to uker med å hoppe fra sportsbil til sportsbil, er det ikke med verdens største ånd vi "hopper" inn i rattet i en familieorientert salong.
Som du kanskje allerede har lagt merke til, var ikke mitt forhold til Ford Mondeo kjærlighet ved første blikk. Men Ford Mondeo Titanium Hybrid vant meg da vi la sammen kilometer.
Det var ikke kjærlighet ved første blikk
Salongenes appell er avtagende. For å bekjempe denne trenden sliter merker med nye estetiske løsninger for å redde det som gjenstår av markedsandelen til salonger i D-segmentet. Et segment som raskt blir slukt av SUV-er. Ford vil for eksempel snart endre fokus.
Men utover den estetiske argumentasjonen – alltid subjektive – har SUV-ene fortsatt noen triks å lære fra de firedørs salongene. Ford Mondeo Titanium Hybrid sørget for å minne meg om noen av disse triksene, ved å gi meg suveren rullekomfort (ja, superb er det mest passende adjektivet) og en dynamisk balanse som er typisk for Fords fra 1800-tallet. XXI — læren til Richard Perry Jones, far til Focus Mk1, har vart gjennom tidene og har lykkelig gjort skolen i det blå ovale merket.
Ford er et av generalistmerkene som vet best hvordan de skal justere chassiset og fjæringene til modellene sine.
De 16-tommers hjulene utstyrt med høyprofilerte dekk med lav friksjon er ikke de mest behagelige for øyet – det er et faktum – men de bidrar så mye til Ford Mondeos glatte slitebane at jeg fort glemte hva de IKKE gjør. for sin estetikk. Det beste av alt er at denne hjul/dekk-kombinasjonen ikke engang gir for høy regning på dynamisk oppførsel. Ford Mondeo Titanium Hybrid kjører fra sving til sving med bemerkelsesverdig strenghet.
et spørsmål om ære
Ford har tatt svært forsiktige skritt når det gjelder å elektrifisere rekkevidden. Tilsynelatende er nesten hele konkurrentene foran Ford i dette kapittelet.Denne Ford Mondeo Titanium Hybrid setter huset i orden.
Mer enn et spørsmål om salg, var lanseringen av denne Ford Mondeo-hybriden et spørsmål om posisjonserklæring. En slags «vi er på flukt».
Jeg har testet praktisk talt alle hybrider på markedet – jeg sier ikke alle fordi jeg til slutt kanskje har gått glipp av noen – men denne kombinasjonen utviklet av Ford var en av de som overrasket meg mest for ytelsen. , jevnhet og effektivitet. Det er det jeg skal skrive om i de neste linjene.
Lykkelig gift
Denne modellen er en HEV, som står for Hybrid Electric Vehicle. Det betyr at du ikke kan lade batteriene fra en stikkontakt. I så fall var det en PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle).
Som med alle HEV-er er elektriske motorer sekundære. Dens funksjon er å hjelpe forbrenningsmotoren i de mest alvorlige krav.
I det spesielle tilfellet med Ford Mondeo Titanium Hybrid finner vi en 2,0 l atmosfærisk motor på 140 hk (Atkinson-syklus) knyttet til to elektriske motorer (den viktigste med 120 hk). Den samlede effekten til disse motorene er 187 hk . Finn ut hvorfor den samlede effekten ikke er 260 hk (140+120).
Av disse tre motorene er det kun forbrenningsmotoren og den 120 hk elektriske motoren som er koblet til Mondeos girkasse. Den andre elektriske motoren fungerer bare som en kraftgenerator og som starter for forbrenningsmotoren.
I praksis. Det fungerer?
Forvirret, ikke sant? Kanskje. Men i praksis fungerer de tre motorene veldig bra og nesten umerkelig. Svaret er alltid klart og fullt fra lave regimer. Og det beste med det er forbruket. Oppnå gjennomsnitt på bare 5,3 l/100 km denne Ford Mondeo Hybrid er en barnelek. Og selv når vi overskrider de lovlige grensene på motorveien (selvfølgelig med måtehold...) øker ikke forbruket katastrofalt, og holder seg på sunne 6,4 l/100 km.
Som du allerede har lagt merke til, er vi i Diesel-territoriet. Med den bemerkelsesverdige fordelen av å ha en roligere og mer behagelig motor til rådighet. Ikke engang CVT-boksen forstyrrer dette ekteskapet, som vet hvordan man holder 2,0 l-motoren i et akseptabelt turtallsområde i de fleste forespørsler.
Det var bare følelsen av bremsepedalen – som må bytte mellom bremsesystemet og regenereringssystemet for å lade opp batteriene – som fortjente mest oppmerksomhet fra Ford-teknikere. Følelsen den overfører er ikke konsistent, noe som skader litt behageligheten ved å kjøre. Med dette hybridsystemet ble det også påvirket kapasiteten til kofferten, som på grunn av tilstedeværelsen av batteriene bare er 383 l.
Ford Mondeo Hybrid overbeviste meg
Og det vil overbevise deg også den dagen du opplever det. Først så jeg på ham med en viss mistenksomhet (og til og med likegyldighet ...) og jeg ble overrasket.
Ford Mondeo Titanium Hybrid er alt du kan be om i en familiesalong. Det er komfortabelt, trygt, ryddig og veldig godt utstyrt. For å gjøre ting litt mer interessant, har Ford en kampanje på plass for å tilby utstyr verdt €2005, som legges til ytterligere €2005 direkte rabatt og €1500 i støtte for gjenopprettingen.
Når det gjelder enheten vi testet, synker prisen fra 46 127 euro (med ekstrautstyr inkludert) til mer interessante 40 616 euro med kampanjene. Uten ekstrautstyr ville det kostet 35 815 euro.
For å bli en reell salgssuksess vil det være nok å være litt mer tiltalende, for tross alt er dette også viktig når du skal velge bil. Alt handler om valg.