Den nye generasjonen av Ford Fiesta gjorde seg kjent for publikum i Genève, med ny teknologi, mer avanserte motorer og en mer moden stil. Stikkordet var evolusjon og ikke revolusjon.
De gode kommersielle resultatene oppnådd av generasjonen som nå forlater kontoret, og Fords ønske om å plassere Fiesta over den nåværende, dikterte det.
Til tross for at utgangspunktet er plattformen til modellen som slutter å fungere, kan vi snakke om en helt ny modell.
Plattformen ble gjennomgått fra topp til bunn, sammen med chassiset. Sporene er utvidet i forhold til forgjengeren med omtrent 30 mm foran og 10 mm bak. Fjæringsordningen er overført fra forgjengeren – MacPerson foran og torsjonsaksel bak, men de fikk nye justeringer.
Målet var å kunne utstyre Fiestaen med større hjul (18″ på ST) og forbedre komforten uten å miste den dynamiske balansen som har blitt så hyllet i bruksbilen.
Evolusjonstemaet fortsetter i verdsettingen av Fiesta-linjene, som har modnet og blitt mer sofistikerte, men fortsatt helt klart en Fiesta.
Helt nytt interiør
Det er i interiøret vi ser de største forskjellene. Det nye interiøret gjør unna de fleste knappene og gir plass til en berøringsskjerm (6,5" eller 8") som integrerer SYNC3 infotainment-systemet. I likhet med eksteriøret får interiøret et mer modent og sofistikert utseende.
En annen nyhet ved 2017 Ford Fiesta er de nye versjonene, hver med en distinkt personlighet og utstyr. For første gang i Fiesta-serien vil det være en Vignale-versjon (den mest luksuriøse), som får selskap av ST-Line (mer sporty), Titanium (mer urban) og Active (mer eventyrlystne) versjoner. Sistnevnte er inspirert av SUV-forslagene, med ekstra beskyttelse og økt bakkeklaring.
Innenfor sikkerhet legges det vekt på debuten av ulike kjørehjelpesystemer: automatisk parkering, veikryssassistent, adaptiv cruisekontroll, blindsonesensor, filvedlikeholdsassistent, automatisk nødbremsing med kollisjonsalarm, mellom andre.
Når det gjelder drivlinjer, vil nye Ford Fiesta være tilgjengelig med tre motorer, to bensin og en diesel. 1.5 TDCI vil ha to effektnivåer (85 og 120 hk), mens bensinversjonene vil deles mellom to motorer. En 1,1 liters atmosfærisk tresylindret (70 og 85 hk) og den velkjente 1,0 Ecoboost (100, 125 og 140 hk). 1.0 vil gjøre det mulig å deaktivere en av sylindrene – en verdensnyhet – alt i effektivitetens og forbrukets navn.
Vi ser på Fiesta ST nå, men den kommer ikke før i 2018
Erstatningen for den anerkjente Fiesta ST lover å riste vannet i segmentet igjen. Alt takket være en enestående thruster, med kun tre 1,5 liters sylindre. Det er den første Ford med sportslige ambisjoner med mindre enn fire sylindre.
Den nye Ecoboost thrusteren er helt laget av aluminium, kombinerer direkte og indirekte innsprøytning og eksosmanifoldene er integrert i sylinderhodet.
Den har kanskje en sylinder mindre enn forventet, men den mangler ikke kraft. Det er 200 hk og 290 Nm maksimalt dreiemoment. Nok til å starte Fiesta ST opp til 100 km/t på bare 6,7 sekunder.
Men det er ikke bare gode prestasjoner denne motoren lever videre. I disse dager er effektivitet nøkkelen. Som sådan annonserer den et utslipp på bare 114 g CO2/km, og vil også tillate, under visse forhold, å deaktivere en av sylindrene.
En annen nyhet er introduksjonen av et partikkelfilter. Noe som allerede var annonsert av andre produsenter, og som vi ser brukt her for første gang i en bensinmotor.
det er liv utenfor motoren
Fiesta ST debuterer også muligheten til å velge mellom flere kjøremoduser: Normal, Sport og Bane, som sin eldre bror Focus RS.
Disse kjøremodusene lar deg endre motorrespons, styring, stabilitetskontroll og til og med eksoslyden (elektronisk kontrollert). Dynamisk var en av Fords bekymringer å redusere den typiske understyringen for forhjulsdrevne sportsbiler. Som? Bruker et aktivt dreiemomentvektor- og kontrollsystem.
I motsetning til hva vi har sett i andre forslag, vil Fiesta ST være tilgjengelig med tre- og femdørs karosseri. Bilens styling avslører seg aggressiv og en ny Liquid Blue-farge debuterer. Alt supplert med 18-tommers hjul.
Interiøret er preget av Recaro-seter, et flatbunnet ratt og et førsteklasses B&O Play-lydsystem. Dessverre kommer Ford Fiesta ST først på markedet i 2018. Heldigvis begynner de resterende medlemmene av den nye generasjonen av Ford Fiesta å komme på det nasjonale markedet denne måneden.