Ford presenterer Fiesta Red and Black Edition, modeller som er plassert ett trinn under Fiesta ST-standarden, og debuterer en ny variant av den lille 3-sylindrede Ecoboost, den kraftigste så langt i en produksjonsbil, med 140 hk.
Ingenting overmodig for Ford, når han henter Ferrari 458 Speciale og Bugatti Veyron for å sammenligne den spesifikke kraften til den lille tresylindrene på bare 1 liter. Ingenting i det hele tatt... Men faktum er at 140 hk per liter til denne lille motoren er overlegen de nevnte modellene. Hvis denne motoren hadde samme slagvolum som 458 Speciale, ville den levert 25hk mer enn denne.
SE OGSÅ: Vi testet 125hk-versjonen av 1.0 Ecoboost-motoren på Fiesta, overrasket!
Ford har grunn til å overdrive kvalitetene til sin prisvinnende og vellykkede motor. Hos Fiesta, i 2014, representerer 1.0 Ecoboost i sine to versjoner, med 100 hk og 125 hk, 30 % av salget og en like stor andel finnes i Ford Focus.
Et av de best anvendte eksemplene på nedbemanning, der motorer med lavere kapasitet og superladede motorer erstatter de tidligere naturlig aspirerte motorene, men med større kapasitet.
Med 140 hk, trolig rekord for en 1 liters motor brukt på en bil, avdekker Ford litt mer av motorens potensial. Som den andre 1.0 Ecoboost er også denne versjonen superladet gjennom en turbo, bruker direkte innsprøytning og en variabel ventilkommando.
Ford hadde allerede nådd en topp i fjor med den lille Ecoboost, da den introduserte den spennende Ford FF1, i utgangspunktet en Formel Ford for veien, der den hentet ut 202 hk fra en liter kapasitet. Forbereder Ford enda kraftigere varianter av 1.0 Ecoboost for å utstyre modellene sine? Vi tror det, fordi det er planer om å introdusere denne motoren i modeller som Mondeo og Kuga.
Spekulasjoner til side, la oss fokusere på den nye Fiesta Red and Black Edition som debuterer denne nye versjonen av 1.0 Ecoboost. Som vi allerede har annonsert, er den på 140 hk, noe som lar den nå 0-100 km/t på 9 sekunder og en toppfart på 201 km/t. Den frekke ytelsen motvirkes med redusert forbruk. I kombinert syklus er den 4,5 l/100 km og utslippet er rundt 104g CO2/km. En ny virkelighet med "ingen feil ytelse synes" i økende grad å være fremtiden.
Stående under Fiesta ST, og fokusert på stil og dynamikk, skiller Fiesta Red and Black Edition seg visuelt ut fra resten av Fiestaene ettersom de har et tofarget karosseri. Red Edition presenteres med et rødt karosseri – eller Race Red som Ford definerer det – i kontrast til et blankt svart tak, blant andre detaljer, som speil og grillkonturer. Black Edition reverserer fargevalget, med et Phanter Black karosseri og rødt tak, speil og grillkonturer.
Innvendig ser vi en midtkonsoll i blank svart, skinnratt og girkassebelg med røde sømmer. Identisk behandling gitt til matter, med Fiesta Red and Black Edition som er utstyrt med sportsseter med svart og rødt fargeskjema.
Dynamisk har også blitt forbedret. Fiesta Red and Black Edition så deres 5-trinns manuelle girkasse revidert i trinn, og styringen gikk opp i vekt. Den er 10 mm nærmere bakken, og fjærene er nå stivere, omtrent 12 % foran og 6 % bak. Bakakselen er nå 11 % stivere også. Den kommer med 16″ hjul som standard, og som ekstrautstyr kan den gi 17. Små endringer som lover å gjøre hele den dynamiske konvolutten til Fiesta, kjent for sin effektive og morsomme oppførsel, skarpere, uten å ofre for mye daglig sameksistens .
Hvis Fiesta ST er et for stort steg, kan Fiesta Red and Black Edition være det ideelle kompromisset for de som leter etter skarp dynamikk, interessante ytelser og begrenset forbruk. Kommersialiseringen av denne duoen bør finne sted i løpet av de kommende månedene.
