I Portugal for å delta i World Shopper Conference Iberian 2018, en iberisk konferanse som fant sted i Estoril, Jorge Heinermann ledet en gang det portugisiske datterselskapet til Mercedes-Benz. En stilling han forlot i mellomtiden, for å overta funksjonene som Global Head of Sales and Marketing hos Mercedes-Benz innenfor rammen av C.A.S.E. — Tilkoblet, autonom, bildeling, elektrisk.
I dag med base i hjemlandet Tyskland, har Heinermann imidlertid ikke glemt Portugal. Ikke bare på grunn av lidenskapen han alltid antok å pleie for landet vårt, men også og som han avslørte nå i en samtale der Bil Ledger , med tanke på at markedet vårt er et av de som etter hans mening vil være bedre forberedt til å motta den nye mobilitetsstrategien definert av den tyske produsenten. Starter med autonom kjøring og elektrisk mobilitet.
Jörg Heinermann fremhever for eksempel veien vårt land allerede har tatt innen fornybar energi, og som i dag «allerede praktisk talt all energi som brukes i Portugal kommer fra ikke-forurensende kilder». En situasjon som, hevder han, gjør elbilen til «et virkelig økologisk kjøretøy», i tillegg til å plassere det portugisiske markedet blant de første landene som i 2019 mottar det som blir det første 100 % elektriske kjøretøyet fra Mercedes.
Faktisk, etter tyskerens mening, innebærer bekreftelsen av det elektriske kjøretøyet, i markeder som det portugisiske, for tiden mer regulering enn publikums mottakelighet. Selv fordi "i løpet av fem eller seks år vil vi passere barrieren på 300, 350 km reell autonomi", og på veien er det allerede "et nytt nettverk av superladere, kalt Ionity, med krefter på opptil 300 kWh, som for eksempel gjør at det på bare 10 minutter er mulig å lade batteriene til et elektrisk kjøretøy, med nok ladning til å reise fra Lisboa til Porto!”.
"Portugisiske politikere er mottakelige for autonom kjøring"
Når det gjelder autonom kjøring, anser den globale salgs- og markedsføringssjefen til Mercedes-Benz Portugal som et land som er klart til å motta autonom mobilitet. Takk også til posisjonen inntatt av nasjonale politikere, som, avslører Jörg, "har vært veldig mottakelige for til og med å endre loven, for å åpne dørene for autonom kjøring". Dette er grunnen til at tyskeren tror at "innen fem til seks år vil det være mulig å lage Lisboa-Porto i et virkelig autonomt kjøretøy".
Forresten, under denne betegnelsen "Autonom", går ikke Jörg Heinermann glipp av muligheten til å lansere en mothake med en veldefinert mottaker - Tesla. Ved å hevde at det som eksisterer for øyeblikket, "ikke egentlig er 'Autopilot'-teknologi, men autonom kjøring på nivå 2 og 3, som krever at sjåføren alltid er på utkikk. Som sådan må vi være veldig forsiktige med bruken av betegnelsen som autopilot, som betyr "100 % automatisk pilot", det vil si at den ikke krever menneskelig inngripen."
"Portugal er blant de 15 mest avanserte landene innen tilkobling"
For å forsvare den utmerkede posisjonen til det portugisiske markedet i forhold til C.A.S.E.-strategien, berømmer Jörg Heinermann også nasjonale forbrukeres mottakelighet for tilkoblingsteknologier. Der "Portugal er utvilsomt blant de 15 mest avanserte landene", forsvarer han.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
Etter denne Mercedes-Benz-sjefens syn, i bare én av de fire pilarene i denne nye visjonen for fremtidens mobilitet, vil Portugal nå ligge litt lenger bak: bildeling. Dette er fordi, understreker han, "verdien som gis til eierskapet til et Mercedes-kjøretøy er, i Portugal, fortsatt veldig stor". Dette betyr at delt mobilitet fortsetter å være "en ulønnsom virksomhet, som i prinsippet kun er berettiget i befolkningssentre med mer enn 500 tusen innbyggere", selv om "alltid i samarbeid med den såkalte "Exclusive Mobility", det vil si , egen bil».
«Hvis største fordel er det faktum at jeg er der, når det er nødvendig; noe som dessverre ikke alltid skjer i bildeling», erkjenner han.