Hvorfor er fargen på røyken som kommer ut av dekkene forskjellig i disse to situasjonene? Kanskje er det et spørsmål som aldri har dukket opp. Vi må tilstå, ikke for oss heller! Men nå som spørsmålet er «i luften», trengs et svar.
Og svaret er utrolig enkelt: i utbrenthet eller drift, den "hvite røyken" vi ser er ikke røyk!
Hvis ikke røyk, hva?
For å ta eksemplet med utbrenthet - som består i å holde et kjøretøy i ro mens de får drivhjulene til å "gli" - blir dekkene raskt varmet opp på grunn av friksjonen som genereres med overflaten.
Hvis utbrentheten er lang nok, vi kan nå temperaturer nær 200 °C.
Som du kan forestille deg, ved disse temperaturene, forringes dekket raskt. Overflaten på dekket begynner å smelte, og kjemikaliene og oljene som utgjør det er fordampet.
I kontakt med luft avkjøles og kondenserer de fordampede molekylene raskt. Det er under denne prosessen med avkjøling og kondensering at de blir synlige, og blir til den hvite "røyken" (eller mer blåhvit). Så det vi ser er faktisk damp.
Med de riktige kjemikaliene kan noen dekkbyggere til og med lage farget damp når dekkene brukes til mer lekne formål. Og dette forklarer også røyksporet i aerobatiske fly, hvor parafin eller annen lett olje blandes med drivstoffet, som også fordamper, støtes ut, avkjøles og kondenserer.
Den svarte røyken som vi ser når dekkene faktisk brennes kommer fra de lave temperaturene de behandles ved. Det er faktisk en kjemisk rik forbrenning som produserer den svarte røyken og oransje flammen vi kjenner.
Og der har du det. Hvit røyk er egentlig ikke røyk, men damp!