Etter 88 år integrert i den amerikanske giganten General Motors vil Opel ha en klar fransk aksent, som en del av PSA-gruppen. Gruppe hvor merkevarene Peugeot, Citröen, DS og Free 2 Move allerede er tilstede (leveranse av mobilitetstjenester).
Avtalen, verdsatt til 2,2 milliarder euro, gjør PSA til det nest største europeiske bilkonsernet, like bak Volkswagen Group, med en andel på 17,7 %. Nå med seks merker forventes det totale volumet av biler solgt av Grupo PSA å vokse med rundt 1,2 millioner enheter.
For PSA bør det gi store fordeler i stordriftsfordeler og synergier innen innkjøp, produksjon, forskning og utvikling. Spesielt i utviklingen av autonome kjøretøy og ny generasjon drivlinjer, hvor kostnadene kan amortiseres over et mye større antall kjøretøy.
Ledet av Carlos Tavares håper PSA å oppnå årlige besparelser på 1,7 milliarder euro i 2026. En betydelig del av dette beløpet skal være nådd innen 2020. Planen innebærer å restrukturere Opel på samme måte som den gjorde for PSA.
Vi minner om at Carlos Tavares, da han tok over på toppen av Ptil, fant et selskap på randen av konkurs, etterfulgt av en statlig redning og delvis salg til Dongfeng. For øyeblikket, under hans ledelse, er PSA lønnsomt og oppnår rekordlønnsomhet. På samme måte forventer PSA at Opel/Vauxhall oppnår en driftsmargin på 2 % i 2020 og 6 % i 2026, med driftsresultat allerede i 2020.
En utfordring som kan vise seg å være vanskelig. Opel har akkumulert tap siden begynnelsen av århundret på nesten 20 milliarder euro. Den kommende kostnadsreduksjonen kan bety tøffe beslutninger som nedleggelser og permitteringer. Med oppkjøpet av Opel har PSA-gruppen nå 28 produksjonsenheter fordelt på ni europeiske land.
Europamester – lag en europamester
Nå som det tyske merket er en del av gruppens portefølje, har Carlos Tavares som mål å skape en gruppe som er europamester. Mellom å kutte utgifter og kombinere utviklingskostnader, ønsker Carlos Tavares også å utforske appellen til et tysk symbol. Et av målene er å forbedre konsernets globale ytelse i markeder som er motvillige til å kjøpe et fransk merke.
Andre muligheter åpner seg for PSA, som også ser muligheter for Opels ekspansjon utenfor det europeiske kontinentets grenser. Å ta merket til det nordamerikanske markedet er en av mulighetene.
Etter den innledende avtalen i 2012 for felles utvikling av modeller, vil vi endelig se den første ferdige modellen i Genève. Opel Crossland X, crossover-etterfølgeren til Meriva, bruker en variant av Citroen C3-plattformen. Også i 2017 bør vi bli kjent med Grandland X, en SUV relatert til Peugeot 3008. Fra denne innledende avtalen vil også et lett nyttekjøretøy bli født.
Det er slutten for Opel hos GM, men den amerikanske giganten vil fortsette å samarbeide med PSA. Det ble utarbeidet avtaler for å fortsette leveringen av spesifikke kjøretøy til australske Holden og amerikanske Buick. GM og PSA forventes også å fortsette å samarbeide om utviklingen av elektriske fremdriftssystemer, og potensielt kan PSA få tilgang til brenselcellesystemer fra det resulterende partnerskapet mellom GM og Honda.