DE bikube , et merke som tilbyr en elektrisk scooter-delingstjeneste i Lisboa, var til stede på årets utgave av MecanIST, hvor vi hadde muligheten til å chatte med Marco Lopes, Global Head of Maintenance hos Hive.
MecanIST, som fant sted ved Instituto Superior Técnico, er et arrangement promotert av Mecânica Forum som har som mål å bringe studenter og bedrifter nærmere hverandre, som jobber som en maskinteknikkkonferanse og består av flere konferanser.
Temaet for elektriske scootere som nå befolker noen av byene våre, har vært en av de mest offentlig diskuterte de siste ukene. Marco Lopes, fra Hive, la oss titte "under panseret" på scooterne, hvor vi ble kjent med kravene og behovene til dette lille elektriske kjøretøyet.
Automotive Ratio (RA): Hva er de mekaniske kravene til disse kjøretøyene?
Marco Lopes (ML): Mekanikken til disse kjøretøyene er ganske enkel, ettersom den mekaniske delen deres, selv om det er et flertall, er ganske grunnleggende. En av de største bekymringene er sørge for stramming eller etterstramming av alle skruer som utgjør scooteren siden når de sirkulerer i Lisboas gater, hvor fortauet dominerer og vibrasjonene er konstante, løsner de, noe som setter brukernes sikkerhet i fare, og for oss er brukernes sikkerhet vårt hovedanliggende.
Når det gjelder elektronikk, er kravene litt høyere, siden disse kjøretøyene er avhengige av all elektronikk og programvare for å fungere, da må vi vite hvordan vi skiller, sveiser og erstatter elektroniske komponenter, vet hvordan de skal oppdage og programvarefeil tolkning, og ha et godt kunnskapsgrunnlag innen batterier, GPS-systemer og lignende.
RA: Hvilken normal skade har denne typen kjøretøy?
ML: Ved normal bruk er skadene på disse kjøretøyene minimale. Når det gjelder mekaniske komponenter, er den som jeg peker på som den svakeste uten tvil resten, selv om den er en av de viktigste delene.
Jeg kan også referere til slitte hjul, skadde håndtak, klaringer i styreutstyret eller kosmetiske skader som normal skade fra kjøretøybruk. Når det gjelder elektronikken, er den ganske pålitelig og programvarefeil er få og enkle å løse.
RA: Hvor lenge varer batteriet, hvor mange ladesykluser støtter det?
ML: Batteriet til disse scooterne er et høykvalitets Li-ion-batteri. Disse batteriene når komfortabelt 1000 ladesykluser, som ved vanlig bruk betyr 2-3 års levetid. Ladetiden for en sparkesykkel med eksternt batteri er ca. 5,5 timer, uten eksternt batteri reduseres denne tiden til ca. 3,5 timer.
RA: Hvor mange kilometer klarer du med et ladet batteri?
ML: Med det eksterne batteriet og under ideelle kjøreforhold kan disse scooterne reise 45 km på full lading. Noe som gjør den til en av de beste scooterne for lange avstander i byen eller for deling. Uten eksternt batteri og under samme kjøreforhold, blir denne avstanden kortere til bare 25 km.