Det ville være forutsigbart at etter at vi har kjent oppdateringene for de "normale" Giulia og Stelvio, også Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio mottok dem. Disse er fremfor alt av teknologisk natur, men det er flere nyheter.
Det er derfor det er interiøret som konsentrerer de fleste forskjellene for Quadrifoglio vi kjente. Fremhevet er en redesignet midtkonsoll, som gir mer lagringsplass. Rattet og girspaken (den såkalte åtte-trinns automaten) er også nye, kledd i skinn.
Interiørtilpasning er nå bredere. Som vi har sett i de mest eksklusive GTA-ene, kan Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio også utstyres med røde eller grønne sikkerhetsbelter. Og et nytt perforert skinn vil snart være tilgjengelig for de elektrisk justerbare sportssetene.
På utsiden er endringene ganske diskré. Forskjellene er i detalj, og koker ned til redesignede LED-baklysgrupper og en mørk linse, mens vi foran kan se en ny blank svart finish på den fremre triloben og på de bakre emblemene. Stelvio Quadrifoglio fikk også nye eksklusive 21" felger.
De nye fargene som er tilgjengelige er hovedpersonene i utlandet, nå organisert av... klasser: Competizione, Metal, Solid og Oldtimer. Det er sistnevnte, som fremkaller Alfa Romeo-arven, som skiller seg ut, og introduserer tre nye farger: Red 6C Villa d’Este, Ochre GT Junior og Green Montreal, nettopp fargen fremhevet i bildene som illustrerer denne artikkelen.
Semi-autonom kjøring i en Quadrifoglio?
Det virker slik... Som vi så i de vanlige Giulia og Stelvio, har Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio nå også nye avanserte kjøreassistenter (ADAS) som lar deg heve nivået på autonom kjøring — nå er det nivå 2. Det vil si, under visse forhold kan kjøretøyet ta kontroll over styringen, gasspedalen og bremsene - de går ikke effektivt alene; føreren må alltid ha hendene på rattet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Et arsenal av utstyr og assistenter bidrar til dette: Filvedlikeholdsassistent, aktiv overvåking av blindsoner, adaptiv cruisekontroll, trafikkskiltgjenkjenning, intelligent hastighetskontroll, assistanse i trafikkork og på motorvei, og assistanseassistanse av sjåføren.
Mer og bedre infotainment
De renoverte Giulia Quadrifoglio og Stelvio Quadrifoglio får også den samme info-underholdningen med 8,8” sentral berøringsskjerm som er sett på vanlige modeller.
Det er et nytt grensesnitt og nye tjenester koblet til, med Quadrifoglio som har tillegg av Performance Pages. Med andre ord, spesifikke sider relatert til kjøretøyytelse i sanntid - fra temperaturen til ulike komponenter til utgangen av dreiemoment og kraft, turbotrykk og også digitale tidtakere som måler akselerasjon og topphastighet.
Mekanisk og dynamisk... ikke noe nytt, og det spiller ingen rolle
For bare kort tid siden ble Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio gjenoppdaget og sannheten er at den etter to år fortsatt er like fantastisk å kjøre som før, en referanse. For MY2020 (modellår) valgte Alfa Romeo å ikke gjøre endringer i denne avdelingen.
Både sedanen og SUV-en holder de samme spesifikasjonene vi allerede kjente: bi-turbo V6-motor, 510 hestekrefter, og mindre enn 4,0s ved 0-100 km/t , det spiller ingen rolle om det er Giulia (bakhjulsdrift) eller Stelvio (firehjulstrekk).
Imidlertid er en ny Akrapovič eksoslinje nå tilgjengelig, takket være den eksklusive Quadrifoglio Accessories Line fra Mopar. Den tilbyr også muligheter for baklysgruppene (polert), eksklusiv farge på karosseriet, og ulike elementer i karbonfiber.
Det gjenstår bare å vite lanseringsdatoen i Portugal og prisen på den fornyede Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio og Giulia
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.