Den nye Peugeot Rifter erstatter den forrige Peugeot Partner, og tar nå på seg en SUV-inspirasjon for å definere dens mer robuste og ungdommelige utseende. Systemet er å bevise de nye ferdighetene til Peugeot Rifter Avansert grepskontroll , som optimerer trekkraften for ulike typer gulv, og som vi allerede kjenner fra andre byggmodeller og også Hill Assist Descent Control , et system nok en gang kjent fra modeller som Peugeot 3008, og som holder en optimalisert hastighet i bratte nedkjøringer.
Men den store nyheten er en firehjulsdrevet versjon , til og med kalt Rifter 4×4, foreløpig fortsatt et konsept. Utviklingen av denne versjonen var en felles innsats med Peugeots mangeårige partner Dangel – et selskap dedikert til å transformere Peugeot-modeller ved å legge til firehjulsdrift og terrengfunksjoner.
Keith RYDER, Ansvarlig for design PEUGEOT RIFTERMed RIFTER 4x4 CONCEPT utstillingsbil var vi i stand til å skape et enda mer allsidig og effektivt kjøretøy, i en svært moderne og særegen stil, som leker med kontrasterende farger og materialer
Det eventyrlige utseendet til Peugeot Rifter 4x4 Concept
eventyrlig stil
Peugeot Rifter 4×4 Concept har fire spesifikke terrengdekk, fra BF Goodrich AllTerrain, som gir bedre progresjon på mer forringet eller glatt terreng.
Den høyeste bakkeklaringen skiller seg umiddelbart ut, 80 mm høyere, samt de spesifikke hjulene og dekkene.
Konseptet, som vil være tilstede på neste bilutstilling i Genève, fremheves også av flere detaljer i knallgult, i motsetning til det matt sorte på panseret, samt «RIFTER»-signaturen på side- og bakruten.
De forskjellige fargene og materialene strekker seg til interiøret, med spesifikke seter i svart Alcantara, søm i samme gule tone, og noen flere detaljer.
i-Cockpit
kraft og trekkraft
Utstyrt med denne versjonen er BlueHDi-motoren på 130 hk, med sekstrinns manuell girkasse og et maksimalt dreiemoment på 300 Nm.
4×4-girkassen aktiveres gjennom et tyktflytende koblingssystem, betjenes via en velger som er plassert for hånd på dashbordet, til høyre for girkassespaken, og med tre kjøremoduser — «2WD», «4WD» og «Lock» . Den første tillater trekkraft kun på forakselen, for dag-til-dag, mens den andre prøver å sende kraft til bakhjulene, når det er nødvendig, og automatisk. Naturligvis blokkerer "Lock"-modusen firehjulsdriften for mer ekstreme situasjoner med å overvinne hindringer.
utenfor byen
Bort fra byene vil Peugeot Rifter 4×4 Concept kunne stole på en rampe med LED-lys på toppen av frontruten. Den er buet og 1,35 m bred og integrerer en rekke med 100 lysdioder, delt inn i to rader, med en total effekt på 300 W.
I tillegg er Rifter 4×4 Concept også utstyrt med et Overland campingtelt, utviklet av Autohome, med en madrass dekket i samme sammenleggbare tekstil for enkelt å integreres i teltets volum.
Konseptet til Peugeot Rifter 4×4 bringer også BTT Peugeot eM02 FS Powertube, en elektrisk assistansesykkel, med integrert batteri, og det er den første av den nye generasjonen av eBikes av merket.
Peugeot Rifter 4x4 Concept med Overland-teltet.