532,93 km/t registrert som toppfart og 517,16 km/t gjennomsnitt i de to passene garanterte SSC Tuatara verdens raskeste biltittel. Tall som utslettet rekordene oppnådd av Koenigsegg Agera RS (457,49 km/t topp, 446,97 km/t gjennomsnitt) i 2017 på den samme 160 motorveien i Las Vegas.
Men var det virkelig sånn?
Den velkjente YouTube-kanalen Shmee150, av Tim Burton, har publisert en video (på engelsk) der den demonterer i detalj, og med mange tekniske aspekter, den påståtte rekorden til SSC North America og reiser alvorlig tvil om den erklærte prestasjonen:
Hva sier Shmee?
Tim, eller Shmee, har analysert i detalj den offisielle videoen av rekorden publisert av SSC North America, og regnskapene stemmer bare ikke...
Abonner på vårt nyhetsbrev
La oss starte med selve 160-motorveien, hvor den enorme rettstrekningen som gjør at disse høye hastighetene kan nås. De to sirkulasjonsretningene til motorveien er fysisk atskilt av en jordseksjon, men det er asfalterte koblingspunkter langs ruten som forbinder de to kjørefeltene.
Shmee bruker disse passasjene (tre totalt) som referansepunkter, og ved å vite avstanden mellom dem og hvor lang tid det tok SSC Tuatara å krysse dem (ifølge SSC North America-videoen), er han i stand til å beregne gjennomsnittshastigheten. mellom dem.
Går vi til tallene som betyr noe, mellom første og andre passering er det 1,81 km unna, som Tuatara dekket på 22,64s, som tilsvarer en gjennomsnittshastighet på 289,2 km/t. Så langt har det gått bra, men det er bare ett problem. I videoen, som viser hastigheten Tuataraen kjører med, ser vi den passere den første passeringen i 309 km/t og nå den andre passeringen med 494 km/t — hvordan er gjennomsnittshastigheten mindre enn den laveste hastigheten som er registrert? Det er en matematisk umulighet.
Det samme skjer når vi analyserer avstanden på 2,28 km mellom den andre og tredje passasjen som Tuatara dekket på 24,4 s (etter å ha diskontert de 3,82 s der videoen stoppes for å "fikse" oppnådde 532,93 km/t), noe som ville gi en gjennomsnittshastighet på 337,1 km/t. Nok en gang stemmer ikke tellingene, da innkjøringshastigheten er 494 km/t og utkjøringshastigheten (allerede i retardasjon) er 389,4 km/t. Gjennomsnittshastigheten måtte være høyere og/eller tiden det tok å tilbakelegge den avstanden måtte være lavere.
Shmee legger "mer salt i såret", og bruker også en video som sammenligner SSC Tuatara og Koenigsegg Agera RS i de samme passasjene, og utrolig nok gjør Agera RS det på kortere tid enn Tuatara, til tross for hastigheten vi ser i videoen viser at den amerikanske hypersporten går mye raskere. Noe vi kan bekrefte i denne neste videoen, publisert av Koenigsegg:
Shmee nevner flere bevis som setter spørsmålstegn ved den oppnådde rekorden, som det faktum at SSC Tuataras speedometer er ute av fokus i den offisielle videoen. Han var enda mer grundig da han kom til å beregne maksimal hastighet oppnådd i hvert forhold. Rekorden er satt på 6. plass, noe som gjør det umulig å få de 500+ km/t vi ser i videoen, da Tuataraens toppfart i dette forholdet «bare» er 473 km/t — Tuataraen har syv hastigheter.
Rekorden er ennå ikke sertifisert
Det er en annen viktig detalj. Til tross for at SSC North America har utført denne utfordringen i samsvar med kravene i Guinness World Records, er faktum at ingen representant for institusjonen var til stede for å offisielt sertifisere rekorden, i motsetning til hva som skjedde da Agera RS gjorde det i 2017.
Shmee samler mye bevis som setter spørsmålstegn ved oppnåelsen av denne rekorden for den raskeste bilen i verden. Det som gjenstår nå er å "lytte" til SSC North America og også til Dewetron, selskapet som leverte og laget GPS-måleinstrumentene som bestemte hastigheten Tuatara nådde.
Oppdatering 29. oktober 2020 kl. 16.11 — SSC North America har sendt ut en pressemelding angående bekymringer som har oppstått angående videoopptaket.
Jeg vil se svaret fra SSC North America