Forventningene til etterfølgeren til Mazda CX-5 den kunne ikke vært høyere siden den har vært Hiroshima-byggerens bestselgende modell i mange år.
Den første informasjonen om tredje generasjon av CX-5 begynner nå å dukke opp. som skal vises på markedet i 2022 , fem år etter lanseringen av andre generasjon — den første generasjonen av CX-5 var også bare fem år på markedet.
Den første av alt handler om betegnelsen din. Registreringen av flere patenter fra det japanske merket indikerer at etterfølgeren til Mazda CX-5 godt kan kalles CX-50. På denne måten kan den justeres med CX-30, den første SUV-en fra merket som tar i bruk den alfanumeriske betegnelsen med to bokstaver og to sifre.
RWD-plattform og sekssylindrede inline-motorer? ✔︎
Den største nyheten ligger imidlertid ikke i navnet, men i basen der den skal ligge og i motorene som skal følge den.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I motsetning til dagens modell, som er basert på en forhjulsdrevet plattform, forventes etterfølgeren til Mazda CX-5 å være basert på den allerede bekreftede nye bakhjulsdrevne plattformen (RWD) som Mazda utvikler. I tillegg til varianter med bakhjulsdrift, å være en SUV og som det skjer i dag, forventer også varianter med firehjulsdrift.
Enda bedre, under panseret bør vi også finne ambisiøse nyutviklinger i form av to nye sekssylindrede rekkemotorer – som allerede er under utvikling – bensin og diesel, som vil utfylle de firesylindrede enhetene.
Spesifikasjonene for den nye sekssylindrede rekkevidden gjenstår å bekrefte, men foreløpig tyder ryktene på at bensinmotoren vil ha en kapasitet på 3,0 l og vil bruke SPCCI-teknologien som finnes i Mazda3 og CX-30 Skyactiv-X, supplert med et system 48 V mild-hybrid. Diesel kan være enda høyere, med 3,3 l, også knyttet til mild-hybrid-systemet.
Hvis alt dette høres ut som déjà vu, er det fordi vi har rapportert det før, men i forhold til Mazda6s etterfølger, som også har en utgivelsesdato satt til 2022.
Mazdas ambisjoner om å heve sin markedsposisjon er velkjente. Utviklingen av denne nye plattformen og motorene er bevis på det. Etterfølgerne til Mazda6, CX-5 og, med stor sannsynlighet, de større CX-8 og CX-9 (selges ikke i Europa) med denne maskinvaren, peker batterier direkte til premiummerker som tyr til lignende eller identiske løsninger.