Elon Musk blir vanligvis ikke målt med ord, og fristene hans for å levere det han lover er vanligvis ... optimistiske. Musk erkjenner at han ikke alltid holder tidsfrister, men det han lover ender opp med å oppfylle. På Tesla Autonomy Investor Day , har vi en rekke nye løfter knyttet til autonom kjøring.
Autonome biler neste år
Først autonome biler allerede neste år, en gang i midten av 2020, og alle Tesla-biler i omløp kan bli det. Maskinvaren eksisterer allerede, regner med åtte kameraer, 12 ultralydsensorer og radar , som Tesla-modellene allerede har fra sin opprinnelse.
For denne oppgaven, a ny brikke med mye større beregningskraft, som Musk hevder å være "den beste i verden ... objektivt sett", og som også allerede er i ferd med å bli satt sammen i den nye Tesla produsert.
I utgangspunktet, hvis regelverket tillater det, vil en enkel programvareoppdatering være tilstrekkelig for å gjøre all Tesla utstyrt med denne maskinvaren til fullstendig autonome kjøretøy.
Å HANDLE? Vi trenger ikke
Spesielt kunngjør Tesla en så nær dato for sine første autonome biler - de fleste produsenter og spesialistbedrifter har gått tilbake på sine optimistiske lanseringsdatoer, og utsatt introduksjonen av helt autonome kjøretøy i flere år.
Ifølge flere eksperter er biler med autonom kjøring nivå 5 fortsatt realistisk 10 år unna hvis de bruker LIDAR-teknologi – essensiell optisk teknologi for å oppnå nivå 5 autonom kjøring. Tesla sier at de ikke trenger denne teknologien for å nå det målet.
Elon Musk går lenger og uttaler til og med at "LIDAR er en dåres oppgave, og alle som er avhengige av LIDAR er dømt."
Uten LIDAR, og med kun kameraer og radarer, slik Tesla gjør, sier eksperter at fullstendig autonom kjøring er uoppnåelig. Hvem vil ha rett? Vi må vente til 2020.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Innen da vil, ifølge Elon Musks estimater, Teslas autonome system ha forbedret/utviklet seg nok til at sjåfører ikke trenger å ta hensyn til veien.
For øyeblikket tilbyr Tesla allerede et alternativ på 5400 euro kalt "Total Autonomous Driving" (FSD — Full Self-Driving), som, til tross for at det ikke tillater det navnet antyder, allerede garanterer "automatisk kjøring på motorveien, av påkjøringsrampen til avkjørselen rampe, inkludert sammenkoblinger og forbikjøring av biler som kjører med lavere hastighet."
For året vil det til og med gjøre det mulig å gjenkjenne trafikklys og STOPP-skilt, noe som vil garantere automatisk kjøring selv i bymiljø.
robottaxi
Med lanseringen av teknologi som tillater tier 5 autonome kjøretøy – og uten begrensninger som geofence (virtuelle gjerder) – kunngjorde Elon Musk også lanseringen av den første flåten av robottaxier på spesifikke steder i USA i løpet av det neste året.
En flåte som i fremtiden i all hovedsak vil bestå av kundebiler. Med andre ord, "vår" Tesla kan "arbeide" for oss, etter å ha forlatt oss på jobb eller hjemme, utføre tjenester som ligner de som tilbys av Uber eller Cabify - Musk hadde allerede nevnt tidligere år at han hadde til hensikt å gå inn i verden av skysstjenester. Den såkalte Tesla-nettverket ser ut til å være nærmere enn noen gang.
Ifølge Elon Musk kan "vår" Tesla ende opp med å betale for seg selv hvis han brukte nok i denne typen tjenester. Beregningene han presenterte – med tanke på det spesifikke scenarioet til USA – vil tillate en Tesla å generere opptil 30 tusen dollar i overskudd per år (26 754 euro).
Allerede med tanke på den mer intensive bruken disse bilene vil ha, lovet Musk også at han snart ville kunne slippe biler som har en levetid på en million miles (1,6 millioner km), med minimalt vedlikehold.
Til tross for Musks sterke engasjement for Tesla-nettverket, må spørsmål som juridiske tillatelser til å ha fullt autonome biler som sirkulerer på gatene overvinnes, samt den potensielle motstanden til kundene deres mot å være tilgjengelig for å la deres personlige bil brukes som bil. … taxi.