Seksjonen Autopédia da Razão Automóvel presenterer deg i dag med de forskjellige fjæringsarkitekturene som fungerer under bilene våre.
Ansvarlig for bilens demping og balansekontroll, fjæringer spiller en avgjørende rolle for bilens oppførsel og komfort. Noen mer forseggjorte enn andre; noen mer opptatt av komfort; andre med ytelse. Så la oss prøve å forstå hva som skiller dem.
Det er derfor seks hovedtyper av suspensjon:
1- Stiv aksel eller torsjonsstang
Dette systemet brukes alltid på bakakselen. I et stivt akseloppheng er venstre og høyre hjul forbundet med en enkelt aksel. Dermed påvirker bevegelse på den ene siden den andre, noe som gjør det lettere å miste kontakten med veien. Akslene og støttene deres er tunge, noe som øker bilens fjæringsmasse. Men siden den er billig å produsere og ganske sterk, brukes stiv akselfjæring ofte til bakopphenget på innstegsbiler.
2- Uavhengig suspensjon
Uavhengig fjæring lar venstre og høyre hjul bevege seg individuelt, noe som er flott for å håndtere humper og jettegryter på riksveier. Når det gjelder en bakhjulsdrevet bil, hjelper den også å overføre kraften mer effektivt til venstre og høyre hjul. Systemet er lett, stabilt og gir en komfortabel tur. Det er imidlertid et system som ikke utnytter dekkkapasitetene så godt som de doble bærearmene.
3- MacPherson fjæring
Et enkelt fjæringssystem består av en fjær, en støtdemper og en lav kontrollarm. Søylen refererer til selve støtdemperen, som også støtter denne typen fjæring. Den øvre delen av støtdemperen støtter kroppen med en gummistøtte, og den nedre delen støttes av trekanten. Fordi den har færre deler, er vekten lavere, og følgelig har den en god forskyvning. Vibrasjoner kan absorberes i stor grad. Systemet ble designet av Earl S. MacPherson, derav navnet.
4- Dobbel trekant
Et design som støtter hjulene på en over- og underarm sammen. Armene er vanligvis formet som en "V", som en trekant. Avhengig av formen på armene og trekkraften til bilen, kan du kontrollere endringer i bilens innretting og posisjon under akselerasjon, relativt enkelt. Den er også veldig stiv, noe som gjør den til et populært valg for sportsbiler som leter etter kontroll og stabilitet. Den har imidlertid en komplisert konstruksjon og bruker mange deler, i tillegg til at den tar mye plass.
5- Multilink
Det er et avansert dobbelt bærearmsystem, som bruker mellom tre og fem armer for å holde akseposisjonen, i stedet for to armer. Disse er separate og det er stor frihet med hensyn til plassering. Det økte antallet armer lar deg håndtere bevegelser i mange retninger og holde hjulene i kontakt med veibanen til enhver tid. Denne typen fjæring brukes ofte i bakhjulsdrevne biler med høy ytelse for å opprettholde stabilitet og høy hastighet, og i bakhjulsdrevne biler med mye kraft for å opprettholde trekkraft.