FIA (Federation Internationale de l'Automobile) avslørte at den nye hjelmen kan absorbere mer energi, og redusere alvorlighetsgraden av skader i tilfelle en kollisjon.
Blant forskjellene for de nåværende, den nye standardhjelmen, kalt FIA 8860-2018 , har et visir med en øvre del redusert med 10 mm, og har nå en ballistisk beskyttelse, som kan sikre større beskyttelse i tilfelle av å bli truffet av rusk på banen.
Konstruksjonen bruker avanserte komposittmaterialer som sikrer større motstand mot knusing og penetrering.
Laurent Mekies, direktør for FIADagens topphjelmer er allerede de sikreste i verden, men med den nye «standarden», la oss ta dem til neste nivå.
Under forskningsfasen jobbet FIA i samarbeid med produsentene Stilo, Bell Racing, Schuberth og Arai, som vil ha sine nye hjelmer, allerede utviklet i henhold til de nye parameterne, klare i tide til neste sesong.
Her er en liste over testene som de nye hjelmene må bestå:
- Standard innvirkning — Hjelmstøt ble lansert med 9,5 m/s. Toppen av retardasjon i pilotens hode må ikke overstige 275g
- lav hastighet påvirkning — Slag av hjelmen ved 6 m/s. Retardasjonstoppen bør ikke overstige 200g, med et maksimalt gjennomsnitt på 180g
- Lav sidekollisjon — Hjelmens påvirkning ved 8,5 m/s. Maksimal retardasjon bør ikke overstige 275g
- Avansert ballistisk beskyttelse — 225 g (gram) metallprosjektil avfyrt i 250 km/t. Maksimal retardasjon bør ikke overstige 275g
- knuse — En vekt på 10 kg slippes 5,1 m høyt ned på hjelmen. Laterale og langsgående tester utført. Den overførte kraften må ikke overstige 10 kN
- hjelmpenetrasjon — En pendel på 4 kg skytes ut over hjelmen i 7,7 m/s
- Visirgjennomtrengning — En lufttrykkspistol avfyrer en 1,2 g (gram) «ball» mot visiret. "Bullen" kan ikke trenge gjennom innsiden av hjelmen
- Visirbelegg — Sendertest for å sikre at farge og syn ikke kan endres eller forvrenges vesentlig
- oppbevaringssystem — Rullende og dynamisk test for å sikre styrken til hakestroppen og tilbehøret
- Lineær påvirkning av hakebeskyttelsen — Slagprøve med hodemodell ved 5,5 m/s. Retardasjonstoppen kan ikke overstige 275 g
- Knuse- og hakebeskyttelse — Hammer treffer hakebeskytteren, måler evnen til å holde støt unna hodet
- Mekanisk motstand til FHR (hodestøtte foran) — Test for å sikre den høye styrken til festepunktene til hodestøttesystemene
- Projeksjon og overflatefriksjon — Test for å sikre ensartet hjelmoverflate og minimere friksjonen. Hjelmoverflaten er også testet for penetrasjonsmotstand ved hjelp av Barcol hardhetstest.
- Brennbarhet — Hjelm utsatt for brann ved en temperatur på 790 °C, som skal selvslukke etter fjerning av flammen
