Hver gang det er snakk om en ny Audi med quattro-systemet, ender samtalen alltid opp med den originale Quattro, som ble introdusert i 1980 og som for alltid forvandlet rallyverdenen.
Men mye mindre kjent er modellen som fungerte som en «inspirasjon» for den som var den første sportsbilen som kombinerte firehjulsdrift med en turbomotor: Volkswagen Iltis, eller Type 183.
Ja, det er riktig. Hvis det ikke var for denne jeepen som Volkswagen bygget for den tyske hæren, for å erstatte DKW Munga, hadde nok ikke Audi Quattro eksistert.
Men la oss gå etter deler. På det tidspunktet hadde Volkswagen nettopp kjøpt Auto Unions forskjellige merker, inkludert DKW, som var kjernen i Audis gjenoppblomstring.
Og det var allerede i utviklingen av Iltis, i 1976, på snødekte veier, at en ingeniør fra merket med fire ringer, Jorg Bensinger, innså potensialet til firehjulsdriftssystemet brukt på et lett kjøretøy, og imponerte av Iltis' ytelse under forhold, prekært grep.
Dermed ble konseptet bak etableringen av Audi Quattro født, en modell hvis virkning fortsatt merkes i dag og som alltid vil være en del av fantasien til alle som deltok på gallautstillingene i verdensrallyet.
Og apropos konkurranse, Volkswagen Iltis er, til tross for sin militære opprinnelse, heller ikke fremmed for den. Iltis er en del av motorsportens historiebøker, mer presist er den en del av historien til Paris-Dakar Rally, som den vant i 1980.
For alt dette, ville det ikke mangle på unnskyldninger (eller grunner til interesse) for å snakke om dette lille terrengkjøretøyet fra Wolfsburg-merket, men dette spesielle eksemplet som vi gir deg her er nyheter for å være på jakt etter en ny eier .
Bygget i 1985, er denne Iltis merkelig nok ikke (teknisk) en Volkswagen, men en Bombardier. Den er ikke helt identisk med en Volkswagen Iltis, men den er en del av en serie bygget på lisens av Bombardier for den kanadiske hæren.
Til salgs i North Carolina, USA, gjennom den velkjente auksjonsportalen Bring A Trailer, legger denne Iltis kun til 3584 km (2226 miles) på kilometertelleren, som ifølge annonsen bare er den tilbakelagte strekningen siden en restaurering. 2020. Den totale kjørelengden er ukjent og... lite mer er kjent om ham.
Jada, foreløpig er denne Iltis i god form, med en grønn og svart kamuflasjemaling og ulike elementer som ikke lar oss glemme dens militære fortid, verken utenfor eller i kabinen, som fortsatt beholder førersetet. radio på Det er.
På det tidspunktet denne artikkelen ble publisert, var det bare noen få timer til slutten av auksjonen for denne modellen, og det høyeste budet ble satt til 11 500 dollar, omtrent 9 918 euro. Det gjenstår å se om prisen fortsatt vil endre seg til hammeren – virtuell, selvfølgelig – faller. Vi tror det.