Lexus LFA er den første superbilen designet av merket, en av de sjeldneste modellene av Toyotas luksusmerke, hvorav kun 500 enheter ble produsert.
Opprinnelig tenkt som et hypereksklusivt forslag, der produksjonskostnadene ble overført til en sekundær plan, så LFA til og med sin opprinnelige design, som sørget for en aluminiumskonstruksjon, som skulle produseres i den endelige versjonen, i karbonfiber - et materiale uforlignelig dyrere, men som garanterte fra første stund enda større vektøkninger.
V10 4,8 liter på "bare" 560 hk
Allerede under det enorme frontpanseret, en 4,8 liter naturlig aspirert V10, med den røde linjen kun vises ved rundt 9000 rpm, noe som sikrer en maksimal effekt på 560 hk ved 8700 o/min og 480 Nm dreiemoment — verdier som ikke er målestokker for den tiden den ble født, er fortsatt tilstrekkelige til å gi denne supersportsbilen topp ytelser.
Koblet til denne "banzai"-motoren var en sekvensiell sekstrinns girkasse, ikke alltid den mest elskede.
I det spesifikke tilfellet av enheten vi snakker om her, i tillegg til disse argumentene, tilstedeværelsen av en sjelden Pack Nürburgring — bare 50 LFA-enheter var utstyrt med det..
Synonymt med 10 hk mer, en rekalibrert girkasse, et mer ekstremt aerodynamisk sett, pluss en fastere fjæring, lettere hjul og mer effektive dekk – det har aldri vært noe mer radikalt, eksotisk og eksklusivt for Lexus enn dette.
2574 km på bare seks år
Med bare én eier gjennom hele sin eksistens (den ble produsert i 2012), utgjør ikke denne Lexus LFA Nürburgring mer enn 2574 km, og leter nå etter en ny eier, av auksjonarius Barret-Jackson.
Den eneste ulempen: i tillegg til å ikke ha en publisert grunnbudpris (men som helt sikkert vil være høy), vil Lexus LFA Nürburgring bli auksjonert på den andre siden av Atlanterhavet, nærmere bestemt i Palm Beach, California, USA, neste gang april måned.
