Volvo, et svensk merke grunnlagt av ingeniør Gustav Larson og økonom Assar Gabrielsson, lanserte i 1981 en av de viktigste modellene i sin historie: Volvo 240 Turbo.
Opprinnelig lansert som en familie sedan, var 240 Turbo langt fra sportslige pretensjoner. Likevel oppfylte versjonen utstyrt med den robuste B21ET-motoren, 2,1 l med 155 hk 0-100 km/t på bare 9 s og traff 200 km/t med letthet. I varebilversjonen (eller om du foretrekker Estate) var Volvo 240 Turbo rett og slett den raskeste varebilen på den tiden.
For de som ikke hadde noen sportslige pretensjoner, ikke verst...
Merket - hvis navn kommer fra det latinske "jeg kjører", eller analogt "jeg kjører" - demonstrerte gjennom 1980-tallet at i tillegg til å bygge datidens sikreste og mest holdbare biler, var det også i stand til å bygge de sikreste rask og til og med morsom å kjøre. Når det er sagt, tok det ikke lang tid før merket begynte å se på konkurrentene med nye øyne.
utvikle seg til å konkurrere
For å ha en konkurransedyktig bil i turløp og homologert til gruppe A-forskrifter, designet det svenske merket Volvo 240 Turbo Evolution. En piggete versjon av 240 Turbo, utstyrt med en større turbo, forbedret ECU, smidde stempler, koblingsstenger og veivaksel, og vanninnsprøytningssystem.
Abonner på vårt nyhetsbrev
For å få godkjenning måtte merket selge 5000 enheter av Turbo-modellen og 500 enheter av Turbo Evolution-modellen. Ikke før sagt enn gjort.
I 1984 vant Volvo 240 Turbo to løp: et ETC-løp i Belgia og et DTM-løp på Norisring i Tyskland. Året etter økte Volvo sin konkurranseavdeling og hyret inn to lag til å fungere som offisielle lag - resultatene lot ikke vente på seg...
I 1985 vant han ETC (European) og DTM (tysk) mesterskap, samt de nasjonale reiselivsmesterskapene i Finland, New Zealand og... Portugal!
I konkurranseversjonen var Volvo 240 Turbo en ekte "flygende murstein". "Brick" når det kommer til design - 1980-tallet var preget av Volvos "firkanter" - og "flygende" når det kommer til ytelse - de var alltid 300 hk, et respektabelt tall.
For å nå 300 hk-effekten til konkurrentversjonen, utstyrte Volvo også 240 Turbo-motoren med et aluminiumshode, et spesifikt Bosch-innsprøytningssystem og en ny Garrett-turbo som er i stand til et trykk på 1,5 bar. Topphastighet? 260 km/t.
I tillegg til endringene som ble gjort på motoren, ble konkurranseversjonen lettet. Avtakbare karosserideler (dører osv.) brukte tynnere metall enn produksjonsbiler og bakakselen var 6 kg lettere. Bremsene er nå ventilerte skiver med fire-stempelkjever. Et hurtigfyllingssystem ble også installert, som kunne fylle på 120 l drivstoff på bare 20 sekunder.
Ikke verst for en murstein.