Selv da han var ung var han ikke den raskeste, men stemmen hans så ut til å komme direkte fra de mekaniske gudene. Den naturlig aspirerte 4.8 V10 av Lexus LFA vil definitivt gå inn i historien som en av de mest fascinerende, utforske og lytte-motorene gjennom tidene.
Naturlig aspirerte V10-er var aldri vanlig, men det er prisverdig at selv i en tid da alt ser ut til å komme med en turbo eller et batteri, har vi den fortsatt i Audi R8 (og i fetter Huracán) en hederlig vokter av en slik dyrebar mekanisk konfigurasjon.
Disse to var aldri rivaler, men å ha en naturlig aspirert V10 for å forene dem, virker det for oss en like gyldig grunn som noen for et dragrace., denne gangen med tillatelse fra Lovecars-kanalen.
Lexus LFA 4,8-liters V10-motor.
LFA monterer 4.8 V10 i midtposisjon foran, debiterer 560 hk ved 8700 rpm , har bakhjulsdrift og lader 1480 kg i brovekt. R8 Spyder lader nesten 300 kg mer (1770 kg), men dens 5.2 V10 er montert i en sentral bakposisjon, belaster 620 hk ved 8000 o/min og den har firehjulsdrift.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Plasser dine innsatser... Hvilken av disse to strålende V10-ene med naturlig aspirasjon kommer først på slutten av 402 m?
Om "Kaldstart". Fra mandag til fredag på Razão Automóvel er det en "kald start" klokken 8.30. Mens du drikker kaffen eller samler motet til å starte dagen, hold deg oppdatert med interessante fakta, historiske fakta og relevante videoer fra bilverdenen. Alt på mindre enn 200 ord.