Hvis du allerede har gått gjennom Instagram-kontoen vår, har jeg absolutt blitt skjelt ut for to-tre forbannelser – heldigvis, og så å si, hadde de ingen effekt. Kanskje, som mange av dere, fra en tidlig alder ble jeg vant til å reise bak rattet i drømmebiler gjennom sidene til Autohoje, Turbo og andre spesialmagasiner.
Nå, etter alle disse årene, allerede en voksen mann – bortsett fra i øynene til min bestemor (...), står jeg overfor muligheten for å faktisk reise i bilene jeg en gang drømte om.
Godt sagt, dagen vi grunnla Razão Automóvel! Det er dager da jeg gleder meg over denne avgjørelsen, og denne uken har jeg hatt flere øyeblikk som dette. Den ene satt bak rattet på den nye Ford Mustang – den andre satt bak rattet til en tysker. En date som hadde alt for å gå bra. Og løp.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Det var ikke lenge etter klokken 10 da jeg gikk om bord i den nye Ford Mondeo Vignale (også presentert den dagen) på vei mot Évora. Det var der den nye Ford Mustang ventet på oss. Ved siden av meg var en kollega fra Diário Digital. Ingen av oss kunne "gjemme" tennene våre i munnen og vite på forhånd hva som ventet oss: den nye Mustangen.
Det var endelig på tide å hoppe inn i Mustangs sal
Vel fremme i Évora ventet den nye Ford Mustang på meg i fastback (coupé) og cabriolet (cabriolet), perfekt justert og tilgjengelig i 5.0 V8 (421hk og 530Nm) og 2.3 Ecoboost (317hk og 432Nm) motorer. Ironisk nok fant møtet med denne synderen sted på Convento do Espinheiro Hotel & Spa, en gang et sted for hengivenhet, disiplin og gode skikker. Verdier som den nye Ford Mustang knapt opphøyer...
Når jeg så på bordet der nøklene til de tilgjengelige Mustangene lå, kunne jeg ikke la være! Jeg klarte et utspekulert smil og tok opp tastene som sa «fastback 5.0 V8». Jeg gjorde det før noen andre gjorde det for meg. Endelig alene, jeg og en ekte amerikansk muskelbil.
Alentejo-slettene viste seg å være det ideelle stedet for moderat å utforske potensialet til den nye Ford Mustang. Denne modellen, som kommer fra USA, føler seg hjemme på de lange rettlinjene som omgir byen Évora. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t oppnås på bare 4,8 sekunder og toppfarten strekker seg over 250 km/t. Nådde jeg den hastigheten? Jeg sier bare dette: Jeg håper ikke myndighetene vet hvor jeg bor...
Det er fantastisk hvordan den nye Ford Mustang får fart. Men mer enn ren fart, det er måten den kommer dit på som imponerer meg. Alltid med den dype og konstante snorken til V8-en som gjør et poeng av å minne oss på at det er bedre å være fornuftig. Feil betaler seg dyrt ... bøter også.
Selv om den nye Ford Mustang ble skapt i USA, føles den komfortabel i kurvene og motkurvene på det gamle kontinentet. Styringen er ikke den mest kommunikative vi noen gang har opplevd, men den gir mulighet for en korrekt avlesning av forakselen.
Fullførte den første rette på et blunk, nærmet jeg meg den første kurven i en blanding av spenning og nervøsitet, "pass opp Guilherme fordi du kjører en amerikaner!" sa jeg til meg selv. Falsk alarm. Det er ingen grunn til å være redd.
Bakakselen, derimot, oppfyller sin rolle perfekt: administrerer de 421 hk kraften i rettstrekningene og genererer tilstrekkelig grep i hjørnene som støtte. Alltid forutsigbar, til tross for vekt og kraft, snubler ikke den nye Ford Mustang sjåføren. McPherson-oppheng foran, bakakselen med integrerte leddoppheng og karosseriet som er 28 prosent stivere sammenlignet med forrige generasjon er hovedårsakene til denne så "europeiske" oppførselen. Godt gjort 'murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Tilgjengelige karosserier og utstyr
Den nye Ford Mustang er tilgjengelig med fastback og cabriolet-stil karosseri, med manuelle eller seks-trinns automatiske girkasser, med klassiske designelementer, inkludert tre-stavs baklykter, trapesformet signaturgrill og en tannhjullignende front på haien.
Ford begynte produksjonen av den første Mustangen til europeiske spesifikasjoner ved fabrikken i Flat Rock, Michigan, og gjorde den tilgjengelig i 10 eksteriørfarger og standard 19" hjul, automatiske HID-frontlykter, dobbel klimaanleggsone, LED-baklys og en aerodynamisk bakre diffusor.
Standardutstyr inkluderer også et lydsystem med ni høyttalere og SYNC 2-tilkoblingssystem, med stemmestyring, koblet til en 8-tommers fargeberøringsskjerm.
Ford Mustang Cabriolet 2.3 Ecoboost
Pris
Ford Mustang er eksklusivt tilgjengelig for bestilling på de nye FordStore-plassene, som først og fremst åpnet i europeiske storbyområder. De første eksemplarene vil nå fastlandsforhandlere fra juli og fra Storbritannia fra oktober.
Prisene i Portugal starter på 46 750 euro (versjon 2.3 Ecoboost fastback) og slutter på 93 085 euro (versjon GT 5.0 V8 cabriolet) – Se hele prislisten her: Prisliste Ford Mustang juli 2015.
7 fakta om den nye Ford Mustang
• Den nye Ford Mustang V8 5.0 akselererer fra 0 til 100 km/t på 4,8 sekunder, noe som gjør den til den raskeste høyvolums-Ford-modellen som noen gang er foreslått i Europa;
• Med den nye 2.3 EcoBoost-motoren akselererer Mustang fra 0 til 100 km/t på 5,8 sekunder og forbruker 8,0 liter/100 km med CO2-utslipp på 179 g/km*;
• Mer enn 2200 kunder i Europa har allerede bestilt nye Mustang, både i fastback- og cabrioletversjoner, enheter som forventes å nå forhandlere på det kontinentale Europa i juli og i Storbritannia i oktober;
• Ford Mustang øker kjøregleden gjennom valgbare kjøremoduser: Normal, Sport+, Bane og snø/våt;
• Ford bekrefter integreringen av Track Apps som Launch Control for å optimalisere ytelsen i en rett linje, akselerometer for å registrere akselerasjonskrefter, og Line Lock-system for å varme opp bakdekkene;
• Ytelse og kjøredynamikk er finjustert for å møte europeiske kunders forventninger. Forbedrede fjæringer, stivere chassis og lettere materialer økte balansen og akselerasjonen, noe som sikrer G-krefter på 0,97 i svinger;
• Ford skal bygge den nye Mustangen for Europa på Flat Rock-anlegget i Michigan.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Jeg håper å se mange Ford Mustangs "ride" over Alentejo-slettene om noen måneder. Landskapene er takknemlige...