Som vi rapporterte her for to måneder siden, etter at SSC Tuatara etter å ha hevdet seg tittelen som den raskeste bilen i verden med en rekord på 532,93 km/t topp og 517,16 km/t gjennomsnitt mellom de to passeringene, ble det oppdaget at tross alt... den ikke hadde nådd disse verdiene. En uttømmende analyse av platevideoen demonstrerte dette.
Derfra fulgte en serie episoder – noen av de dumme – som involverte uttalelser fra ulike parter (inkludert SSC North America) som noen ganger motsier hverandre, og enda mer dyptgående analyse av den rekordsettende videoen.
Det hele skulle kulminere i en erklæring fra Jerod Shelby, grunnlegger og direktør for SSC North America, som sa at de ville gjenta rekordsettingen for å eliminere, for alltid, all tvil om Tuatara.
Ikke før sagt enn gjort. Den 12. og 13. desember satte SSC North America SSC Tuatara tilbake på veien for å overvinne 500 km/t-barrieren og overta tittelen som den raskeste bilen i verden, etterfulgt av Koenigsegg Agera RS.
ta 2
Det nytter ikke å forutse svaret lenger. SSC Tuatara oppnådde ikke det målet i dette andre forsøket, etter å ha blitt plaget av en rekke problemer som hindret dem i å oppnå bragden. Potensialet for å oppnå dette er imidlertid definitivt der, tatt i betraktning de oppnådde resultatene og fremfor alt hvordan de ble oppnådd.Alt er forklart i detalj i en video lagt ut av Robert Mitchell på hans eponyme kanal, en av de tre hovedpersonene i «demonteringen» av SSC Tuataras rekordforsøk – de andre er de kjente youtuberne Shmee150 og Misha Charoudin. SSC North America inviterte de tre til å reise til USA for å se det nye forsøket live, men på grunn av restriksjoner forårsaket av pandemien var det bare Robert Mitchell, en amerikansk statsborger, som klarte å være til stede.
Ved å syntetisere Mitchells detaljerte beskrivelse i videoen får vi vite at de brukte samme bil som det første forsøket - den første enheten som ble produsert av de 100 annonserte - men denne gangen, ved kontrollene, var dens fremtidige eier, som har litt erfaring med konkurranse.bil.
SSC Tuatara ble seriøst "artillert" elektronisk slik at den registrerte hastigheten effektivt var hastigheten oppnådd. Mitchell nevner installasjonen av fem GPS-systemer, hvorav to kommer fra Racelogic, overvåket av sjefen for selskapet selv - det kunne ikke være rom for tvil. Apparatet var slik at mengden ledninger ble et problem, spesielt de som kom inn i motorrommet, og hindret riktig lukking av panseret, som endte med å åpne seg ved noen anledninger.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Den 12. ble de også behandlet med regn, noe som tvang dem til å utsette alle testene som var planlagt til den 13. Blant de utsatte testene var noen treningsøkter for den nye sjåføren og eieren, for å gjøre seg kjent med bilen. lite kontakt. For det formålet reduserte SSC-teknikere trykket til de to turboene til 5,9 l V8-eren, grunnen til at den ikke ville belaste de annonserte 1770 hk.
Den 13. ble førerens treningsøkter og oppnåelsen av rekorden konsentrert, noe som skapte ytterligere problemer. Det er bare at å akselerere en bil progressivt til hastigheter på 300 mph (483 km/t) er ikke det samme som sprint opp til 100 km/t - det er en betydelig innsats for hele kjøretøyet, inkludert motoren, som, som man må forestille seg , med så mye kraft, genererer den betydelige mengder varme.
Mer enn 400 km/t med mindre enn to sylindre og redusert turbotrykk
Det var nettopp all den akkumulerte varmen i motorrommet som gjorde at to av V8-ens tennplugger sank i dagens siste forsøk på å sette rekord. Med andre ord, ikke bare var turbotrykket lavere enn ønskelig (det hadde ikke blitt tilbakestilt), men V8-en endte dagen med kun seks sylindre.
Det er her det blir interessant... Selv "skadet" som det var nådde SSC Tuatara mer enn 400 km/t (404 km/t) etter å ha dekket bare halvparten av den fastsatte ruten, et punkt hvorfra sjåføren innså at noe var feil Det er ikke riktig med dyrets hjerte.
Til tross for all kontroversen rundt det første forsøket, er det ingen tvil om at SSC Tuatara har et enormt ytelsespotensial. Robert Mitchell, etter det han så live og i farger, er det ingen tvil om at den amerikanske hypersportsmannen er i stand til å oppnå tittelen som raskeste bil i verden, men...
… vi må vente på det tredje forsøket … som allerede er under planlegging.