Elon Musk "svir" eller er det ikke? På slutten av forrige måned, i påvente av lanseringen av sin første trikk, avslørte Porsche tiden som Taycan nådde i "det grønne helvete", den legendariske Nürburgring-banen.
det nådde tidspunktet 7min42s den er respektabel — til tross for firehjulsdriften og 761 hk og 1050 Nm, er den alltid 2370 kg (US) på farten!
Etter den offisielle presentasjonen av Porsche Taycan, hvor vi også var til stede i Neuhardenberg, nær Berlin, tok det ikke lang tid før Elon Musk reagerte på Porsches nye forslag, som indikerte at Model S skulle være på Nürburgring uken etter:
Model S på Nürburgring neste uke
— Elon Musk (@elonmusk) 5. september 2019
Ikke før sagt enn gjort. Tesla er faktisk på Nürburgring-kretsen, og har også reservert et sted for dagene dedikert til industrien, når banen er stengt slik at produsenter kan teste sine fremtidige produkter ... men ikke for å måle rundetider. I disse dager er det mulig å finne litt av hvert der – selv den nye Defender var i tester på Nürburgring.
Men utfordre Porsche i "bakgården"? Porsche er en konstant tilstedeværelse på den tyske kretsen, ikke bare for å teste modellene sine, men også for å etablere tider med sine sportsligere modeller som ender opp med å bli referansene for alle andre - erfaring mangler ikke...
Abonner på vårt nyhetsbrev
Med den nye Taycan er det ikke annerledes. Hvis vi tar bort den absolutte rekorden til Volkswagen ID.R-konkurranseprototypen, og rekorden til den sjeldne kinesiske supersportsbilen NIO EP9, hevder Porsche seg selv tittelen på å ha firedørs elektrisk raskest i "grønt helvete" , og det er det, vi tror, interesserer Tesla.
Det er ikke lett å få kanontider på Nürburgring — husker du denne historien mellom 911 GT3 RS og Corvette ZR1? — og du ville absolutt ikke forvente at Tesla bare skulle komme dit med en Model S og slå tiden til den nye Taycan — vi har sett Model Ss vanskeligheter på kretsen som forberedelse til det (forsinkede) E-GT-mesterskapet, overoppheting kl. slutten av en og en halv runde.
En senere tweet fra Elon Musk endte opp med å bringe litt vann til kokepunktet, og la merke til at de ikke venter rundt denne uken med testing, noe som indikerer at de trenger å "tune opp" Model S for å bevege seg raskt og trygt i "grønt helvete" " , hovedsakelig ved seksjonen Flugplatz (flyplass):
Men vi vil sannsynligvis ikke prøve beste rundetid denne uken, siden vi må gjennomgå og justere Model S grundig for sikkerheten på Nürburgring, spesielt Flugplatz-delen
— Elon Musk (@elonmusk) 11. september 2019
Tross alt, hva gjorde Tesla på Nürburgring?
Hvis det ikke er noen rask sving som skal måles, hva dro du da dit for å gjøre? Det er bare det at de ikke tok en, men to Tesla Model S. En av dem ser ikke ut til å være mer enn en vanlig grå Tesla Model S, men med noen distinkte detaljer, som en større hekkspoiler. Se videoen fra Automotive Mike-kanalen:
Men det er ikke Tesla Model S som fanger oppmerksomheten, men den andre prototypen i rødt:
Som du kan se, skiller denne prototypen seg mye mer fra den "vanlige" Model S. Du kan se utvidelse på hjulene, en mer tydelig bakspoiler, tydelige hjul pakket inn i høyytelses Michelin-dekk, og på mer detaljerte bilder er det til og med mulig å se karbon-keramiske bremseskiver (ifølge bil og sjåfør).
Det er en annen detalj som fordømmer denne Model S som noe mer enn bare en "racing-spesial". På baksiden finner vi P100+-betegnelsen, en ukjent versjon av dagens Model S — og har de ikke nylig fått nytt navn til Performance?
1/3...I går så jeg @nico_rosberg på bilutstillingen i Frankfurt og spurte ham om han vil prøve en runde i Model S på Nurburgring. han sa at han og @Tesla er "fortsatt i diskusjoner". Denne Model S med rullebur ble oppdaget nær Nürburgring i dag... pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Tross alt, hva handler det om? Tilsynelatende er denne "artillerte" Model S den nye høyytelsesvarianten av den elektriske, foreløpig kjent som Model S "Plaid" (rutete stoff). Rart navn? I likhet med begrepet Ludicrous, er Plaid en referanse til filmen Space Balls, en satire på Star Wars – i filmen er Plaid enda raskere enn Ludicrous...
Og for å være enda raskere enn en Model S Ludicrous Performance, kongen av dragrace, Model S "Plaid" er utstyrt med tre elektriske motorer, i stedet for to. Men for å slå rekord på Nürburgring, eller en hvilken som helst annen krets, er det ikke nok å gå rett frem, man må bøye seg, bremse og helst ha noe negativt løft.
Og for ikke å glemme det stadig følsomme spørsmålet om termisk håndtering av batterier, akkurat der Porsche har investert tungt, noe som gjør at Taycan kan tilby langsiktig høy ytelse - en karakteristikk som er iboende i enhver Porsche, uavhengig av drivverket.
Siste bilder, folkens! De er et gigantisk sett med karbonkeramiske bremser! Pluss ekstra endringer på bakvingen. Legger ut en lenke til en mer detaljert historie snart. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Et tema som ikke må ha unnlatt Teslas ingeniører under utviklingen av «Plaid». For å demonstrere potensialet til den nye maskinen kunngjorde Tesla nylig at den har oppnådd den raskeste runden på Laguna Seca-kretsen i USA.
Prototypen fikk en tid på 1min36,6s, slo forrige gang av 1 min 37,5 s oppnådd av Jaguar XE SV Project 8. Beviset? Se Teslas video:
Hvis det er en Tesla Model S som har en sjanse til å jage rekorden for den nye Porsche Taycan, må det være denne Model S "Plaid". Når vil vi se denne modellen avduket? Vi vet ikke.
Vi vet heller ikke om og når Tesla vil prøve å slå Porsche Taycan-rekorden, selv om det er noe informasjon som går frem til datoen nær 21. september.
Å lansere en "hardcore"-versjon av Model S med en plate i "grønt helvete" til den, ville være prikken over i-en, tror du ikke?