For å forstå hva som gjør en Tesla Model S P100D følge U-2 ved start og landing, må vi forstå utformingen av dette flyet. Utformet mot slutten av 1950-tallet under den kalde krigen, som et spionfly, som tok bilder i stor høyde - 70 000 fot, litt over 21,3 km -, var hele designet berettiget i den forstand. Så i lav høyde var det ikke det, og det er ikke et lett fly.
Med et enormt vingespenn og svingradius, et særegent understell og uassisterte kontroller, er starter og landinger spesielt følsomme. For å gjøre dem tryggere, begynte luftforsvaret å bruke biler for å støtte disse manøvrene, og ty til muskelbiler, da de var de eneste som hadde ytelsen til det.
Disse "jaktbilene" fraktet en annen U-2-pilot, og kommuniserte via radio med flyets pilot for mulige varsler og informasjon som blant annet høyde og vinkler, hastighet.
Velkommen til 1800-tallet XXI, hvor U-2 fortsatt er i bruk, og muskelbilen ble erstattet av et nytt ytelsesmonster, Tesla Model S P100D. Dens brutale akselerasjonsevne gjør den til den ideelle følgesvennen for å følge U-2 opp til starthastigheten på 185 km/t. Riktig bil til riktig jobb.
Om "Kaldstart". Fra mandag til fredag på Razão Automóvel er det en "kald start" kl. 9.00. Mens du drikker kaffen eller samler motet til å starte dagen, hold deg oppdatert med interessante fakta, historiske fakta og relevante videoer fra bilverdenen. Alt på mindre enn 200 ord.