Små 2,275507139 sekunder (ja, det er ni desimaler) til den når 96 km/t (60 mph)! Raskere enn den aller helligste treenighet - Porsche 918, McLaren P1 og Ferrari LaFerrari -, Tesla Model S P100D, i Ludicrous-modus, var den første bilen som ble testet av Motor Trend som kunne gå ned fra 2,3 sekunder i akselerasjonstesten.
De andre avanserte verdiene lar deg se den raskeste akselerasjonen noensinne for å nå 48 km/t (30 mph) på 0,87 sekunder, 0,05 sekunder raskere enn Porsche 911 Turbo S – den nest raskeste modellen testet av dem. Opp til 64 km/t (40 mph) tok det bare 1,3 sekunder og for 80 km/t (50 mph) tok det bare 1,7 sekunder.
Men det er flere rekorder. På Model S P100D utføres de klassiske 0 til 400 meterne på bare 10,5 sekunder, og når en topphastighet på 201 km/t.
Bragden er utrolig, men Model S P100D kan ikke opprettholde fordelen for alltid. Etter å ha nådd 96 km/t, utnytter hypersportens overlegne kraft det øyeblikkelige dreiemomentet til Teslaen. 112 km/t (70 mph) nås av LaFerrari en tiendedel av et sekund tidligere, og fra 128 km/t (80 mph) avviker de alle enda mer bestemt fra denne 100 % elektriske modellen.
Hva er hemmeligheten bak Tesla S P100D?
Hemmeligheten bak Model S P100Ds enorme akselerasjon ligger i de to elektriske motorene og kraftige 100 kWh litiumbatterier. Motoren foran yter 262 hk og 375 Nm, mens motoren bak yter 510 hk og 525 Nm, til sammen 612 hk og 967 Nm. Men disse tallene avhenger ikke bare av ren kraft.
Det er Ludicrous-modusen – Teslas kallenavn for lanseringskontrollsystemet – som er ansvarlig for å administrere kraftleveransen til alle fire hjulene. For å sikre at batteriene ikke lider av disse mer radikale kravene, aktiverer klimaanlegget en kanal for å kjøle ned de elektriske motorene og varme opp batteriene, slik at temperaturen på disse komponentene holdes i det ideelle området for å garantere best mulig akselerasjon verdier.
Bilder: Motor Trend