Ettersom vi går mot en elektrisk og autonom fremtid, blir paradigmene fra gårsdagen og i dag satt i tvil. Blir det plass i fremtiden for rene sportsbiler fokusert på kjøring? Porsche tror det. Og han demonstrerte det ved å bygge en 100% elektrisk Cayman som han kalte Cayman E-Volution.
Det er bare en prototype – ikke forvent å se den på salg. Også fordi, som vi kan se, er dette 981-generasjonen, ikke den nåværende 982, kjent på markedet som 718 Cayman. Dette er fordi denne prototypen ikke er en absolutt nyhet. Faktisk ble den først presentert i januar 2016, på Automobile International Festival i Paris, Frankrike.
Porsche vil vise prototypen igjen i anledning Electric Vehicle Symposium (Electric Vehicle Symposium) som finner sted frem til slutten av i dag i Stuttgart, Tyskland. Cayman E-Volution – for ikke å forveksle med den nylig annonserte Mitsubishi e-Volution – gir avkall på den sekssylindrede bokseren og i stedet kommer en elektrisk motor.
Vi har ikke tall på motor eller batterier, men det tyske merket sier at denne elektriske Cayman er i stand til å akselerere til 100 km/t på bare 3,3 sekunder – 1,3 sekunder mindre enn dagens 718 Cayman S. maksimum er 200 km iht. til NEDC-syklusen, som i den virkelige verden vil bety betydelig mindre.
Raskere belastninger
Bygget for demonstrasjons- og testkjøretøyformål, er Cayman E-Volution også en mulighet til å vise frem 800V-ladesystemet, introdusert i 2015 med Mission E.
Porsche Turbo Charging er – ironisk nok – navnet på ladesystemet. Det vil i fremtiden gjøre at Mission E, som kanskje kan presenteres allerede i 2018, kan lade opp til 80 % av den totale kapasiteten på 15 minutter. 800V-systemet yter 320 kW per kjøretøy. Sammenlign Teslas Superchargers, med et 480V-system og 120 kW kraft.
I følge det tyske merket skal dette systemet brukes som et supplement til mellomspennings hurtigladenettverket. Ett av disse nettverkene skal bygges på store europeiske veier i 2020 i et joint venture mellom Porsche, Audi, BMW, Daimler og Ford.