Tidligere i år avduket Hyundai den nye generasjonen i30 – husk alle detaljene på video her. Samme plattform, nå med et mer oppdatert design og et klart mer teknologisk interiør.
Nå er det på tide for oss å møte den ultimate tolkningen av den velkjente sørkoreanske kompaktmodellen: Hyundai i30 N.
I estetiske termer er forskjellene for den nåværende generasjonen ikke betydelige, men de er velkomne. Fronten ble redesignet og bakdelen fikk et nytt drama.
Den lysende signaturen, som resten av i30-serien, er også annerledes. På siden går høydepunktet til de nye 19-tommers hjulene.
Girkasse med dobbel clutch og... mer kraft?
Hyundais første N-divisjon sportsbil – en divisjon som ledes av den historiske tidligere BMW M-divisjonen Albert Biermann – vil være raskere enn forgjengeren, men det går kanskje ikke på bekostning av mer kraft.
Den nye generasjonen Hyundai i30 N vil bruke en ny åtte-trinns dobbelclutch girkasse, fullt utviklet av Hyundai. Denne boksen vil ha en spesifikk driftsmodus «N ytelse» og vil være pålitelig i stand til å senke Hyundai i30s registrering fra 0-100 km/t på omtrent 0,4 sekunder — dagens i30 N oppfyller 0-100 km/t på 6,4 sekunder .
Effektmessig er det ingenting som tyder på at 2.0 Turbo-motoren fra Hyundai kan se effekten øket. Til tross for effektiviteten og hastigheten til Hyundai i30, har Albert Biermann alltid uttalt at "fokuset til i30 N er på moro og ikke på maksimal kraft".