Ventetiden er over. Etter mange teasere viste Skoda endelig den nye Karoq, som gikk gjennom den vanlige halvsyklusoppdateringen og fikk nye argumenter for å møte konkurrentene.
Lansert i 2017, etablerte den seg raskt som en av pilarene i det tsjekkiske merket i Europa, og i 2020 klarte den til og med å avslutte året som Skodas nest mest solgte modell i verden, bare bak Octavia.
Nå gjennomgår den en viktig ansiktsløftning som har gitt den en "ansiktsvask" og mer teknologi, men fortsatt uten noen forpliktelse til elektrifisering, slik det nylig hadde skjedd med nye Skoda Fabia.
Bilde: hva har endret seg?
På utsiden er forskjellene sentrert nesten utelukkende i frontdelen, som fikk nye optiske LED-grupper og et bredere sekskantet gitter, og til og med nye støtfangere med redesignede luftgardiner (i endene).
For første gang vil Karoq være tilgjengelig med Matrix LED-hodelykter, og bak har hodelyktene Full LED-teknologi som standard. Også bak, den redesignede støtfangeren og spoileren lakkert i samme farge som karosseriet peker seg ut.
Tilpasningsmulighetene har også blitt utvidet, og Skoda drar fordel av denne renoveringen for å introdusere to nye karosserifarger: Phoenix Orange og Graphite Grey. Nye hjuldesign ble også presentert, i størrelse fra 17 til 19".
Interiør: mer tilkoblet
I kabinen er det større bekymring for bærekraft, med det tsjekkiske merket som introduserer et nivå av Eco-utstyr som inkluderer veganske stoffer til seter og armlener.
Totalt sett er kupetilpasningsmulighetene økt og ifølge Skoda er komfortnivået forbedret, med at forsetene er elektrisk justerbare med minnefunksjon for første gang siden utstyrsnivået Style.
I multimediekapittelet er tre infotainmentsystemer tilgjengelig: Bolerom, Amundsen og Columbus. De to første har en 8” berøringsskjerm; den tredje bruker en 9,2" skjerm.
Sammen med den sentrale multimediaskjermen blir et digitalt instrumentpanel (standard) med 8”, og fra Ambition-nivå og utover kan du velge et digitalt instrumentpanel med 10,25”.
Elektrifisering? Ikke engang å se henne...
Utvalget fortsetter å inneholde diesel- og bensinmotorer, som kan kombineres med front- eller firehjulsdrift, samt seks-trinns manuelle girkasser eller syv-trinns automatiske (dobbeltclutch) girkasser.| Type | Motor | makt | Binær | Streaming | Trekkkraft |
|---|---|---|---|---|---|
| Bensin | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manual 6v | Framover |
| Bensin | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manuell 6v / DSG 7v | Framover |
| Bensin | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Manual 6v | Framover |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Framover |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manual 6v | Framover |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Det store høydepunktet viser seg å være det faktum at Karoq fortsatt ikke har noe hybrid plug-in-forslag, et alternativ som Thomas Schäfer, administrerende direktør for det tsjekkiske merket, allerede hadde forklart ville være begrenset til bare to modeller: Octavia og Superb .
Sportline, den sportyste
Som alltid vil Sportline-versjonen fortsette å innta rollen som toppen av serien og skiller seg ut ved å ta på seg en mer sporty og dynamisk profil.
Visuelt skiller denne versjonen seg ut fra resten ved at den har svarte aksenter over hele karosseriet, støtfangere i samme farge, tonede bakruter, standard Matrix LED-hodelykter og hjul med et spesifikt design.
Innvendig skiller multifunksjonsrattet med tre armer, sportsligere seter og spesifikke finish seg ut.
Når kommer?
Laget i Tsjekkia, Slovakia, Russland og Kina, vil Karoq være tilgjengelig i 60 land.
Ankomsten til forhandlerne er planlagt til 2022, selv om Skoda ikke spesifiserer når på året dette vil skje.