Hvis Vasco Santana i 1933 uttalte "Chapéus for mange" i filmen "A Canção de Lisboa", i dag når vi ser på parkeringsplassen, er det første som kommer til tankene å oppdatere uttrykket og si "SUV-er for mange ”, som er en av dem nettopp Jeep kompass.
Utviklet på samme Renegade-basis, presenterer Compass seg som Jeeps kompakte SUV, og prøver å utnytte vekten som det amerikanske merket har i offroad-verdenen for å vinne kunder og ta markedsandeler i et segment dominert av den "evige" Qashqai .
Men er det berømte rutenettet med syv vertikale stolper og det eventyrlige DNA arvet fra den ikoniske Wrangler nok til å gjøre Compass til et gyldig alternativ? For å finne ut av det testet vi Night Eagle-versjonen utstyrt med 1.6 Multijet-motoren.
Estetisk sett forlater Compass det "borgerlige" og urbane utseendet som mange SUV-er antar, og velger i stedet et robust utseende som oppmuntrer til eventyr og som etter min mening bare mangler en mindre uttalt frontstøtfanger (og følgelig en bedre angrepsvinkel) skiller seg ut som et flott alternativ til offroad for de som ikke setter pris på Dacia Duster.
Inne i Jeep Compass
Kanskje du ikke husker lenger, men for en tid siden var det en annonse for en TV-kanal som brukte uttrykket "Det er stor og amerikansk stil". Når du først er inne i Compass, kommer denne setningen til tankene, med kontrollene som får en større dimensjon enn vanlig og har (nesten alle) en bildetekst om funksjonen deres.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder kvalitet, veksler materialene mellom hardere (og robuste) og myke, og monteringen er til og med i en god plan (selv om en Skoda Karoq er bedre). Positivt notat for ergonomi, med alle kontrollene som vises, som de sier i slangen "ved hånden av såing".
Det er ingen mangel på lagringsplass i kompasset...
En annen av tingene inne i kompasset som minner oss om at dette er en amerikansk modell er mengden av oppbevaringsplasser og... koppholdere, selvfølgelig! Infotainmentsystemet inneholder derimot et overskudd av informasjon og menyer (bare for å koble til mobiltelefonen må vi åpne flere undermenyer).
Infotainmentsystemet har for mange menyer som gjør det noe forvirrende. Som du kan se, kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto.
Når det gjelder plass, er kompasset i stand til å oppfylle familieforpliktelser perfekt, med rompriser som lar det transportere fem voksne (fire av dem ganske komfortabelt) og tilbyr et bagasjerom som med en kapasitet på 438 l kanskje ikke er en referanse, men den lar deg allerede ta mye.
Plassen bak er mer enn nok for to voksne, og passasjersetet kan gjøres om til et... bord.
Ved rattet i Jeep Compass
Husker du at jeg fortalte deg om Jeep DNA i begynnelsen? Vel, dette er beryktet fra det øyeblikket vi setter oss bak rattet på kompasset. Det er lett å finne en komfortabel kjørestilling, men vi går alltid ganske høyt (enda mer enn i andre SUV-er), og det eneste å angre på er de for store dimensjonene på girkassen.
Når det gjelder kompassets dynamiske egenskaper, la meg fortelle deg dette: hvis du leter etter en SUV fokusert på dynamikk, bør du kanskje lese testen vi gjorde på Tucson før, fordi kompasset, til tross for at det alltid er trygt og forutsigbart, bærer om som en ... jeep, alltid pryder en liten kurve og presenterer en ukommunikativ retning.
Det Compass "taper" i kurver, vinner den på grusveier (hvor denne er morsom og beviser at den er en ... Jeep) og på forringede gulv, hvor fjæringen tarer mer fokus på komfort viser seg å være en god alliert, og det skåner beboerne for mer voldsomme støt, noe som gir oss god komfort.
Når det gjelder motoren, er sannheten at den viser seg å være en god alliert av kompasset, som er nyttig fra laveste turtall og kan flytte Jeep SUV veldig raskt, og blir hjulpet av en girkasse med en god taktmessig, godt skalert og at avslører bare noe upresist når det blir bedt om det på en mer oppjaget måte.
Til tross for det robuste utseendet, ville Compass fått mye om det hadde en mindre utpreget støtfanger foran (innstigningsvinkelen var takknemlig).
Til slutt, ikke tro at hastigheten som de 120 hk på 1,6 Multijet kjører Compass med, ender opp med å gjenspeiles i forbruket. Med rolig kjøring og på veien er det mulig å gjøre et gjennomsnitt på 5 l/100 km, mens forbruket i byer er rundt 7,7 l/100 km, og ved blandet bruk er det vanskelig å overskride 6,6 l/100 km i gjennomsnitt. .
Er bilen riktig for meg?
Først og fremst må jeg innrømme at jeg liker Jeep Compass. Nei, den er ikke den beste i segmentet, og heller ikke den mest homogene, men sannheten er at den klarer å bringe til en mindre skala en del av eventyrlysten og styrken som vi vanligvis forbinder med modeller av det nordamerikanske merket.
Så hvis du leter etter en SUV i motsetning til de fleste, som ser like godt ut som støv midt på landsbygda som den gjør i alle bygate og er komfortabel, robust, romslig og økonomisk, så er Compass den rette bilen for deg .
Hvis du ser etter en SUV mer fokusert på dynamisk oppførsel, med et mer urbant og sofistikert utseende eller en modell full av utstyr og teknologi, er mitt råd å ta en titt på modeller som Peugeot 3008, Honda CR-V ( et teknologisk kompendium) eller Kia Sportage.