Ingen store introduksjoner er nødvendig for disse to - de er for øyeblikket de beste eksemplene på hva japanske sportsbiler kan være. Nissan GT-R (R35) er allerede 11 år gammel, men den er fortsatt en like fryktet rival som den var den dagen den ble introdusert. Honda NSX er andre generasjon av den legendariske japanske sportsbilen, og brakte nye teknologiske argumenter som tydelig peker på fremtiden til bilarten.
Er den «gamle» samuraien klar til å pakke armene og gi vitnesbyrdet videre til sin landsmann, eller vil han fortsatt kjempe? Det var det den britiske carwow skulle oppdage, og gjennomførte to starttester og en bremsetest.
Den fortsatt fryktede "Godzilla"
Til tross for alderen kan vi ikke utelukke Nissan GT-R. Kraften til maskinvaren er like dødelig i dag som den var da den først ble utgitt, takket være de konstante oppdateringene den har vært rettet mot.
Motoren er fortsatt en 3,8 liters twin turbo V6, nå med 570 hk, koblet til en sekstrinns dobbelclutch girkasse, med girkassen utført på alle fire hjul. Den er i stand til å akselerere opp til 100 km/t på utrolige 2,8 sekunder, til tross for vekten på rundt 1,8 tonn. Den når en maksimal hastighet på 315 km/t.
Hybrid med høy ytelse
Honda NSX holder, i likhet med originalen, motoren i sentral bakposisjon og kommer med en sekssylindret V-formet motor. Men 3,5-liters blokken er nå turboladet, og kan levere 507 hk overført av en ni-trinns dobbel- clutch girkasse..
Men 507 hk er ikke dens maksimale effekt. NSX har faktisk 581 hk, et tall som nås takket være bruken av et par elektriske motorer — ja, det er en hybrid —, den ene koblet til motoren og den andre plassert på forakselen, noe som sikrer firehjulsdrift .
Det øyeblikkelige dreiemomentet til de elektriske motorene garanterer maksimal effektivitet i akselerasjonen og eliminerer turboetterslep. Resultatet er en akselerasjon som er like effektiv som den er brutal, til tross for at den er like tung som GT-R: litt over 3,0 sekunder opp til 100 km/t og 308 km/t toppfart.
Til tross for at Honda NSX på papiret har en dyrebar tiendedel av en ulempe, vil den kunne snu resultatet i den virkelige verden?