Etter omtrent seks år på markedet, BMW fornyet i3 . Hvis det kan hevdes estetisk at det å oppdage forskjeller er nesten like vanskelig som å finne den berømte Wally i en av bøkene hans, kan det samme ikke sies i tekniske termer.
Oppmuntret av redusert salg og ankomsten av et batteri med høyere kapasitet (42,2 kWh), bestemte BMW seg for å ikke lenger tilby versjonen med rekkeviddeforlenger i Europa og begynte å tilby sin elektriske kun i 100 % elektriske versjoner, og uttalte at autonomien som tilbys av det nye batteriet er tilstrekkelig for normal bruk.
I lys av denne uttalelsen testet vi BMW i3s — en kraftigere versjon av i3, med 184 hk mot 170 hk i standardversjonen — for å se hvor rett BMW har. Estetisk forblir i3s like spennende som den var da den først kom ut, med de klumpete formene og overdimensjonerte hjulene med smale dekk som fortsatt klarer å snu hodet.
Inne i BMW i3s
Interiøret i i3s er et godt eksempel på hvordan BMW er i stand til å blande sin typiske nøkternhet og byggekvalitet med noen innovative ideer. Bygget med resirkulerte materialer, det er ikke derfor vi mistet kvaliteten på konstruksjonen og materialene som er typiske for merkevaren. Og alt dette samtidig som du opprettholder et forenklet miljø.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Ergonomisk gjennomtenkt er interiøret i BMW i3s bare beklagelig å plassere girvelgeren på rattstammen, noe som krever litt tilvenning. Ellers har i3s et intuitivt infotainmentsystem (takk, iDrive) og fremfor alt komplett, og tilbyr mye informasjon om hvordan det elektriske systemet fungerer.
Er det én ting forsetepassasjerene ikke mangler, så er det plass. Selv om setene er enkle, er de komfortable
Når det gjelder plass, i forsetene legger ikke BMW i3s skjul på fordelene ved å være en elbil, der fraværet av girtunnelen bidrar til en økt romfølelse. På baksiden er den vanskelige tilgangen å beklage, selv med «halvdørene» bak åpne, og begrenset plass til bena.
Ved rattet på BMW i3s
Når du først sitter ved kontrollene til BMW i3s, er en ting som skiller seg ut: vi går veldig høyt. Til tross for dette er det enkelt å finne en komfortabel kjørestilling, og den enorme glassflaten bidrar til en bemerkelsesverdig sikt utover.
Det ser kanskje ikke slik ut, men BMW i3s har fem dører. Til tross for tilstedeværelsen av de to små bakdørene, er tilgangen til baksetene ikke lett.
Med tanke på at med den nært forestående fremveksten av en ny forhjulsdrevet BMW 1-serie, vil i3 bli den siste lille bakhjulsdrevne BMW, sannheten er at i3s har fått en tung arv. På motorveien er stikkordet stabilitet, mens i byen kommer komforten som en overraskelse. Men hvordan blir det når kurvene kommer?
Til tross for at den er mye mer interaktiv enn mange av elbilene på markedet, avslører i3s begrensningene ved det høye karosseriet og det faktum at den bruker smale dekk når vi krever mer av den. Likevel viser retningen seg å være presis (men noe tung, spesielt i byer) og atferden forutsigbar og stabil.
Den elektriske motoren er i stand til å levere strøm umiddelbart (som alle elektriske), og er det mest interessante punktet på i3s. Godt hjulpet av fire godt kalibrerte kjøremoduser (Sport, Comfort, Eco Pro og Eco Pro+), tilpasser denne seg behovene og typen kjøring vi ønsker å trene, med 184 hk som er mer enn nok.
For i3-ene vi øvde, BMW annonserer en rekkevidde på mellom 270 km og 285 km og sannheten er at hvis vi tyr til Eco Pro-moduser og fremfor alt Eco Pro+, er det mulig å gå i nærheten og til og med ta lengre turer med i3s. Hvis vi vil "trekke" den lille BMW'en, er Sport-modusen indikert, og gir deg veldig interessante ytelser.
Er bilen riktig for meg?
Hvis du leter etter en elbil, må BMW i3s være et av alternativene du bør vurdere. Til tross for at den ikke har den dynamiske oppførselen til sine forbrennings-"brødre", er ikke i3s "dårlig oppført" og når grensene ble oppdaget, endte vi til og med opp med å ha det gøy å kjøre den, og viste seg å være mye mer interaktiv enn andre slike forslag.
Abonner på vår Youtube-kanal
Når du først er vant til å administrere batteriladingen og lade den forebyggende, viser i3s seg i stand til å fungere som den eneste bilen til en ung familie, med den eneste grunnen til å angre på den vanskelige tilgangen til baksetene, ingen av disse originale portene hjelper mye. I tillegg til dette tilbyr i3s høy byggekvalitet og mye teknologi.
Hvis det er én ting du ikke kan klage på bak rattet på i3s, så er det mangelen på lys, med BMWs LED-hodelykter som gjør den mørkeste natten til "dag" (og motiverer mange lyssignaler).
Etter å ha hatt muligheten til å kjøre i3s under de mest forskjellige omstendigheter (fra motorveien til byen gjennom riksveier), må vi si oss enig i BMWs beslutning om å forlate rekkeviddeforlengeren. For med den virkelige autonomien veldig nær det som annonseres, er den 100 % elektriske versjonen mer enn nok for normal bruk.