Ingenting til felles. Det ville være det mest åpenbare svaret når du prøver å sammenligne en produksjons Hyundai i30 N med en MotoGP-prototype som Miguel Oliveiras KTM RC16.
Men det er minst én egenskap til felles mellom den sportyste av Hyundai og en av de raskeste syklene i MotoGP World Championship.
Ja, du leste det godt, la oss sammenligne en av de raskeste og mest fryktede prototypene i MotoGP World Cup verdt millioner, med en produksjonsbil som koster mindre enn €45 000.
La oss gå til sammenligninger?
For de som har vært mindre oppmerksomme, i løpet av bare noen få måneder har KTM RC16 gått fra "den minst ønskede sykkelen på nettet" - side om side med Aprilia RS-GP - til "motorsykkelsensasjonen" til 2020 sesongen.
Og hva er denne egenskapen? Styrken. Merkene som er involvert i MotoGP World Championship (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM og Aprilia) avslører ikke den eksakte kraften utviklet av motorene deres.
Men det anslås at kraften til dagens MotoGP - firetaktsmotorer med 1000 cm3 og fire sylindre - overstiger verdiene som er annonsert av merkene.
KTM Factory Team annonserer kraft på over 265 hk – uten å spesifisere den nøyaktige effekten.
Men ser på ytelsen til KTM RC16 2020, vil denne verdien være feil. Kraften til Miguel Oliveiras KTM RC16 bør ligge på 275 hk, og dermed nærme seg kraften som ble annonsert for et annet kjøretøy: Hyundai i30 N som Miguel Oliveira lever av utenfor banen.
Like krefter, forskjellige forestillinger
Selv om kraften levert av motorene til Hyundai i30 N og KTM RC16 er like, slutter likhetene der.
Langt fra å være en treg bil – snarere tvert imot … – i30 Ns akselerasjon er «lysår» av en MotoGP-prototype. Hyundai i30 N akselererer fra 0-100 km/t på 6,4 s, mens KTM RC16 gjør samme øvelse på ca 2,5 s.
Vil du gå videre? 0-200 km/t!
Hyundai i30 N leverer 0-200 km/t på interessante 23,4s, mens KTM RC16 tar under 5,0s. Jeg gjentar: mindre enn 5,0s fra 0-200 km/t. Det er med andre ord 18 sekunder raskere.
Topphastighet? 251 km/t for Hyundai i30 N. Når det gjelder toppfarten til Miguel Oliveiras KTM RC16 2020, må vi vente på den italienske Grand Prix-en på Mugello-banen – som har den lengste og raskeste rette i mesterskapet – for å sjekke det ut maksimalhastigheten til prototypen til den østerrikske maskinen. Men vi kan fremme en verdi: mer enn 350 km/t.
I 2018-sesongen av MotoGP verdensmesterskap, på den italienske GP, nådde Andrea Dovizioso 356,5 km/t på Ducati GP18. Det var den høyeste hastigheten som noen gang er registrert i MotoGPs verdenshistorie. Vil KTM RC16 kunne overgå denne rekorden?
Men det er et "vekt"-argument for en så høy ytelsesforskjell. Mens KTM RC16 bare veier 157 kg, veier Hyundai i30 N 1566 kg. Den er ti ganger tyngre.
Hyundai vs BMW. «tyveriet» av stjernene
De som har fulgt Miguel Oliveira over lengre tid på sosiale medier er vant til å se Almada-piloten assosiert med fargene til Hyundai Portugal.
Det var derfor noe merkelig for noen å se Miguel Oliveira ved siden av en BMW. Selv om det var utilsiktet, viste det seg å være en slags "hevn" for BMW.
Husk at i 2014 "stjal" Hyundai BMW en av dens mest verdifulle ressurser: Albert Biermann, ingeniøren som i mer enn 20 år var ansvarlig for utviklingen av BMW M-modeller.
I dag er Albert Biermann leder for Hyundais forsknings- og utviklingsavdeling og "faren" til alle N-modeller av det koreanske merket.
I år var det BMWs tur til å svare Hyundai i naturalier. De tok ingen ingeniør, men de tok med Miguel Oliveira en tur i BMW M4 som snart skal bli med Hyundai i30 N i garasjen hans. Vanskelige valg...
