Det er liten tvil om at Suzuki Jimmy det er en av modellene til det japanske merket (kanskje til og med modellen) som har tiltrukket seg mest oppmerksomhet de siste årene. Tross alt, i en tid med raffinerte SUV-er med liten eller ingen terrengkapasitet, har Suzuki gått den andre veien.
Dermed tar den nye Jimny i bruk en ramme med stringers (som rene og harde jeeper), det er ikke mange elektroniske hjelpemidler, den tilbyr en fem-trinns manuell (eller automatisk... fire-trinns) og en overføringsboks med girkasser og i stedet for å ty til til en liten turbo bensinmotor (som for eksempel 1.0 Boosterjet brukt i Vitara) tyr den til en 1,5 l atmosfærisk 102 hk, veldig gammeldags.
Overfor disse mer "rustikke" løsningene er Suzuki ikke redd for å erklære at den nye Jimny er et rent og tøft terreng.
Det er imidlertid en viss avstand mellom å si og være, så Autocar konfronterte ham med en av legendene innen terrengkjøretøy, Toyota Land Cruiser (her i tredørs Utility-versjonen, mer fokusert på jobb og mindre på fritid, dvs. ikke solgt her) for å overvinne en hindring … steinete.
Resultatet av konfrontasjonen
Det som kan sees i videoen er at til tross for at den er liten, er ikke Suzuki Jimny skremt offroad. Det er sant at den har noen svakheter sammenlignet med Toyotaen, for eksempel lavere fordkapasitet, fravær av differensialsperrer eller en motor som trenger mye rotasjon for å nå maksimalt dreiemoment (130 Nm når bare 4000 o/min).
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Men generelt sett lar den gode høyden til bakken (210 mm) og de gode vinklene (henholdsvis 37º, 28º og 49º av angrep, ventral og utgang) deg passere der de store passerer, du trenger bare mer tålmodighet og omsorg.