Suzuki Cappuccino og Autozam AZ-1 er blant de to mest interessante japanske kei-bilene. Hva med en duell på sporet mellom de to?
Motor i midtstilling bak, bakhjulsdrift, to seter, måkevingedører, kun 720 kg i vekt... Så langt høres det ut som en beskrivelse av en konkurransebil, ikke sant? Så la oss fortsette. 660 kubikkcentimeter og 64 hestekrefter. Ja… sekstifire hester?! Kun?!
Mer enn nok kraft til morsomme øyeblikk ved rattet – som vi skal se nedenfor. Velkommen til en verden av kei-biler, små japanske biler, et segment som ikke eksisterer noe annet sted i verden. Opprinnelig opprettet for å stimulere den japanske bilindustrien etter andre verdenskrig, forblir dette segmentet "i live" til i dag.
Sammenlignet med konvensjonelle biler har kei-biler skattefordeler som tillater en lavere salgspris til publikum, og er den ideelle løsningen for overbelastede japanske byer.
Som denne filmen avslører, er ikke kei-biler bare rene byboere og arbeidskjøretøyer. De ga også opphav til spennende små maskiner. 90-tallet var utvilsomt det mest interessante på dette tidspunktet.
Av det nåværende paret er Suzuki Cappuccino kanskje den mest kjente – noen har til og med kommet seg til Portugal. Se for deg en Mazda MX-5 som har krympet og ikke er langt unna det som er en Cappuccino. Når det gjelder proporsjoner, vet at Cappuccino er kortere og smalere enn en Fiat 500. Den er egentlig veldig liten. Langsgående frontmotor, bakhjulsdrift og selvfølgelig de regulerte 64 hk (maksimal tillatt effekt) til den lille 660 cc rekke-tresylindret med turbo.
Men det er mer…
Autozam AZ-1 var uten tvil den mest radikale av kei-bilene. En 1/3 skala super sportsbil. Et prosjekt som opprinnelig ble foreslått av Suzuki, som til slutt nådde produksjonslinjen gjennom Mazdas hender. Motoren kommer fra Suzuki – det japanske merket solgte også AZ-1 med sitt symbol.
Autozam-merket er også en skapelse av Mazda, da den bestemte seg for å lage forskjellige merker for å erobre forskjellige segmenter av markedet. Japan's Best Motoring har med glede hentet denne sammenligningen fra 1992, og setter de to små, men morsomme modellene side om side.
For å se handlingen i krets og vått underlag, se videoen fra 5:00 minutter. Før det er det en beskrivelse av AZ-1 og en sammenligning av akselerasjon på veien. Dessverre, undertekster ser dem ikke engang... forstår du japansk? Vi heller ikke.