Ny runde med tester hos Euro NCAP avslører sikkerhetsytelsen til ytterligere tre modeller: de elektriske «brødrene» Skoda Enyaq iV og Volkswagen ID.4 , og fortsatt Dacia Sandero , en av de rimeligste kjøretøyene på markedet.
Fra og med de to elektriske elementene og som vi har sett med ID.3, som også er basert på samme MEB som Enyaq iV og ID.4, ble de krevende Euro NCAP-testene overvunnet relativt enkelt, både når det gjelder kollisjonstester og i ytelsen til dine kjøreassistenter.
Begge elektriske delefiltere oppnådde fem stjerner som viste resultater som var svært nær hverandre - eller ikke hadde samme base og sikkerhetsutstyr - med høye karakterer som skal registreres i alle evalueringsområder.
Dacia Sandero, lav pris også i sikkerhet?
Dacia Sanderos resultater (som også fungerer for Logan) avslører en annen historie. Den rumenske modellen oppnådde bare to stjerner , et skuffende resultat.
Men når vi gransker resultatene, ser det ut til at ytelsen i kollisjonstester er ganske respektabel, og at hvis Euro NCAP bare testet modellens passive sikkerhet (kollisjonstester), ville Sandero fått fire stjerner .
I dag legger imidlertid Euro NCAP stor vekt på vurderingen av aktiv sikkerhet, der den vurderer sikkerhetsutstyr designet for å forhindre ulykker, slik som autonom nødbremsing eller kjøreassistenter, som avkjørselsvarsling.
Utstyr som på grunn av den lave prisen som Sandero presenterer enten kun er tilgjengelig som ekstrautstyr eller ikke engang er tilgjengelig - Euro NCAP tester vanligvis kun kjøretøy med sikkerhetsutstyr som er standard i alle versjoner, og kan ha parallelle tester til kjøretøyet som har en valgfri sikkerhetsutstyrspakke.
For eksempel har ikke Dacia Sandero et frontkamera, bare et radarsystem for det autonome bremsesystemet som bare kan oppdage andre kjøretøy og ikke fotgjengere og/eller syklister, som Michiel van Ratingen, generalsekretær i Euro NCAP sier:
Michiel van Ratingen, generalsekretær i Euro NCAP"Sikkerheten har endret seg, og de største fremskritt som gjøres nå er bruken av høyteknologi for å forhindre at ulykker skjer. Det er klart at Dacia har funnet sitt marked og fortsetter å satse på det, men en to-stjerners rating viser lite ambisjoner, selv for en "lavpris"-produkt. Deres beslutning om å ikke tilby et kamera er helt klart i strid med markedet og er skuffende da Dacia er klar over at modellene deres snart må overholde den nye forordningen om generell sikkerhet.
Skoda og Volkswagen, derimot, viser hva som kan oppnås, og Euro NCAP applauderer dem for å tilby kundene sine det høyeste sikkerhetsnivået."
Som van Ratingen kort påpeker, fra juli 2022 og utover, vil alle modeller, inkludert alle Dacia-modeller, måtte overholde de nye sikkerhetsforskriftene pålagt av EU.
I denne nye generelle sikkerhetsforskriften blir det lagt stor vekt på forebygging av ulykker. Det vil kreve at alle nye kjøretøyer som selges i EU kommer utstyrt med mer avanserte kjøreassistenter for funksjoner som avansert autonom bremsing, filskiftevarsling og førertrøtthetsvarsling.
Utstyr som også blir en del av Dacia Sandero. De to stjernene som oppnås nå bør utvikle seg videre når de testes på nytt med disse enhetene.
