Jaguar Land Rover kunngjorde nylig at alle modellene deres ville være helt eller delvis elektrifisert fra 2020. Og etter at vi ble kjent med Jaguar I-PACE, merkets og gruppens første elektriske, avduket Land Rover sin første plug-in hybrid: Range Rover Sport P400e.
Det er den store nyheten i oppussingen som ble utført til den vellykkede SUV-en til det britiske merket. Ikke bare er det din første støpsel, det er også den første Land Roveren som kun kan bevege seg og kun med bruk av strøm. Det er omtrent 51 km med maksimal autonomi i elektrisk modus, ved bruk av en 116 hk elektrisk motor og et sett med batterier med en kapasitet på 13,1 kWh.
Som hybrid er den foretrukne termomotoren Ingenium inline firesylindret bensinblokk med 2,0 liter, turbo og 300 hk, den samme som er tilgjengelig i den rimeligere Jaguar F-Type. Giren er automatisk, fra ZF, med åtte hastigheter, og det er også der elmotoren er plassert.
Kombinasjonen av de to motorene garanterer 404 hk – som rettferdiggjør navnet P400e – og 640 Nm dreiemoment som gir et godt ytelsesnivå: 6,7 sekunder fra 0 til 100 km/t og en toppfart på 220 km/t. I elektrisk modus er makshastigheten 137 km/t. Gjennomsnittlig forbruk, ved bruk av den tillatelige NEDC-syklusen, er optimistiske 2,8 l/100 km og utslipp på bare 64 g/km – tall som bør endre seg betydelig under WLTP-syklusen.
SVR nå med flere hestekrefter og karbon
I den andre enden av serien er den reviderte Range Rover Sport SVR. Den kunne ikke vært mer forskjellig fra P400e – den har dobbelt så mange sylindre og ingen elektrisk motor. 5,0-liters Supercharged V8 leverer nå ytterligere 25 hk og 20 Nm for totalt 575 hk og 700 Nm. Nok til å lansere 2300+ kg til 100 km/t på 4,5 sekunder til en toppfart på 283 km/t. Vi snakker fortsatt om en SUV, ikke sant?
SVR lanserer også et nytt panser i karbonfiber og gir spesifikke seter 30 kg lettere sammenlignet med andre Sport. Til tross for gevinstene og regnestykket, er den nye SVR bare 20 kg lettere enn forgjengeren. Merket kunngjør også nye fjæringsjusteringer som forbedrer kontrollen over kroppsbevegelser og svinger i høyere hastigheter.
Og mer?
I tillegg til P400e og SVR, får hver Range Rover Sport estetiske oppgraderinger, med en redesignet frontgrill og ny optikk. De fremre støtfangerne fortjente også oppmerksomheten til designerne, som sammen med ingeniørene tillot å optimere luftstrømmen rettet til motorens kjølesystem. Bak finner vi en ny spoiler og den får nye 21 og 22 tommers hjul.
Interiøret er også oppdatert og bringer den nærmere Range Rover Velar. Blant de ulike nyvinningene trekker vi frem introduksjonen av Touch Pro Duo infotainmentsystem, som består av to 10-tommers skjermer, som komplementerer det digitale instrumentpanelet. Forsetene er også slankere og det er nye kromatiske temaer for interiøret: Ebony Vintage Tan og Ebony Eclipse.
En merkelig detalj er at vi kan åpne eller lukke panoramatakgardinen ved hjelp av bevegelser. En sveipebevegelse foran speilet lar deg åpne eller lukke det. Nytt er også Active Key, som lar deg låse og låse opp din Range Rover uten nøkkel, et system som ble debutert i F-Pace.
Den oppdaterte Range Rover Sport forventes å komme innen slutten av året, eller begynnelsen av neste.
