Etter elektrifiseringstrenden som har blitt normen i Audi-serien, mottok Q8 også ikke én, men to plug-in hybridversjoner, og dermed fødte Audi Q8 TFSI og.
Som med Q7 TFSI e, den nye Q8 TFSI og "gifter seg med" 3.0 TFSI V6 på 340 hk og 450 Nm med en elektrisk motor. I den kraftigste versjonen, den Q8 55 TFSI og quattro , øker den maksimale kombinerte effekten til 381 hk og 600 Nm. Q8 60 TFSI og quattro , denne verdien stiger til 462 hk og 700 Nm.
Den elektriske motoren drives av et litium-ion-batteri med en kapasitet på 17,8 kWh. Dette batteriet kan lades opp på omtrent to og en halv time i en 7,4 kW wallbox, og gir autonomi i 100 % elektrisk modus på opptil 47 km (WLTP-syklus). Den eneste ulempen er at det førte til tap av 100 liter bagasjekapasitet (den er nå 505 l).
Med en toppfart på 135 km/t i 100 % elektrisk modus, har den nye Q8 TFSI og en toppfart på 240 km/t og i 60 TFSI-versjonen og quattro 0 til 100 km/t i 5.4s mindre kraftig versjon 100 km/t kommer på 5,8 s).
Regenerer energi er normen
Med to kjøremoduser — «Hybrid» og «EV» — er Audi Q8 TFSI og den første (Hybrid) i stand til å fungere på tre forskjellige måter: «Auto», som styrer bruken av forbrenningsmotoren og motoren elektrisk; "Hold", som opprettholder batteriladingen for senere bruk og "Charge", som lar deg lade opp batteriet ved hjelp av forbrenningsmotoren.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Som du forventer, har plug-in-hybridversjonen av Audi Q8 et energiregenereringssystem. Ved bremsing er den i stand til å generere 80 kW og ved kjøring i "seilmodus" genererer den opptil 25 kW.
Det er ikke lett å skille Q8 TFSI og resten ut fra det estetiske kapittelet.
Ifølge Audi, forhåndssalg av Q8 TFSI og forventes å starte om kort tid. Den mindre kraftige versjonen vil koste, i Tyskland, fra 75 351 euro, mens den kraftigere versjonen vil se prisen starte i det markedet på 92 800 euro.
Foreløpig er både prisen i Portugal og ankomstdatoen til det nasjonale markedet for plug-in hybridvarianten av Audi Q8 ukjent.