Første gang vi lærte om road rover det var et år siden, gjennom Autocar, og sa at det bare var en intern kode for å identifisere en ny serie med modeller.
Men fra det øyeblikket det ble rapportert at JLR nettopp har registrert navnet, har denne saken blitt alvorlig.
Registrering av et navn av en byggherre kan skje av en rekke årsaker. Hvorvidt man skal forhindre bruken av dette navnet - i dette tilfellet svært nær Range Rover og Land Rover - av potensielle rivaler, gjeldende praksis i bransjen; om vi skal bruke den i fremtiden i en modell, eller i dette tilfellet, som virkelig vekker vår nysgjerrighet, for å identifisere en ny modellfamilie som komplementerer Land Rover og Range Rover.
Dette ryktet, om en Land Rover med et stort sett estradistisk kall - enda mer enn Velar - faller sammen med kunngjøringen om at Land Rover vil lansere et 100 % elektrisk kjøretøy innen 2020 . Denne nye elektriske Land Rover vil i hovedsak være et luksuskjøretøy, som vil ha potensielle rivaler i biler som Mercedes-Benz S-Klasse - det spekuleres imidlertid i at den vil anta en form som ligner på en forhøyet varebil.
Naturligvis vil de viktigste destinasjonsmarkedene for denne typen forslag være de nordamerikanske og kinesiske, hvis strenge regler forplikter alle produsenter til å ha nullutslippskjøretøyer i sin portefølje.
Road Rover, historien til navnet
Road Rover, som Velar, var navn som ble brukt i eksperimentelle kjøretøy tidligere. Navnet Road Rover ble først foreslått på begynnelsen av 1950-tallet som en kobling mellom Land Rovers og Rover-biler. Konseptet ville bli gjenopplivet på 1960-tallet som en tredørs varebil, som til slutt skulle bli det konseptuelle grunnlaget for den første Range Rover, som skulle dukke opp i 1970.
Men hvorfor mer estradista?
En Land Rover, eller i dette tilfellet en Range Rover, må i tillegg til å konkurrere med premiumbyggerne, ha referanseegenskaper i terrenget. Noe som ikke burde skje med den nye 100% elektriske modellen, tatt i betraktning kravene til plattform og elektrisk drivlinje.Tilsynelatende utvikles denne nye modellen parallelt med etterfølgeren til Jaguar XJ – merkets toppmoderne salong – så selv plattformen er kanskje ikke ideell eller har de nødvendige egenskapene for å oppnå en "ren" alt- terreng.
Det er her spekulasjonene om Road Rover-betegnelsen får fart. . På den ene siden av barrikaden, med tanke på forventningene som en Range Rover genererer, ville denne nye elektriske modellen med en veigående karakter utvanne betydningen av Range Rover-merket for mye, med det nye navnet Road Rover som dukker opp i stedet. I tillegg til å identifisere denne modellen, får ryktet om en modellfamilie styrke.
På den andre siden av barrikaden er det de som hevder at det ikke gir noen mening å konfrontere F-segmentets referanser med et nytt, foreløpig ukjent merke og avstå fra Range Rover-merket. Hvem har rett? Vi må vente.
Abonner på vår Youtube-kanal.
Mer, mye mer elektrisk
Uavhengig av valgt strategi vil vi ha en 100 % elektrisk Land Rover på mindre enn 24 måneder. Det er en viktig modell for å overholde alle eksisterende og fremtidige nullutslippsbestemmelser for kjøretøyer.
Jaguar I-Pace viser seg å være utilstrekkelig for dette, siden for eksempel i delstaten California (USA) – den for tiden har de mest krevende nullutslippskjøretøyforskriftene i verden – anslår JLR at innen 2025, mellom 16- 25 % av salget ditt må være rene elektriske kjøretøy, bare for å overholde regelverket. Et scenario som er komplisert når ni andre stater også har vedtatt eller vil vedta California-forskrifter.
I tillegg til I-Pace, vil XJ og denne nye (og sannsynlige) Road Rover være avgjørende for å sikre de nødvendige kvotene.