Jaguar har nettopp forsterket F-TYPE-serien med en firesylindret turboladet bensinmotor. Denne nye inngangsversjonen har allerede priser for Portugal.
Jaguar beskriver den som merkets "mest dynamiske, sporty og ytelsesfokuserte modell noensinne". Beskrivelsen gjaldt ikke den nye versjonen av serien, men den eksklusive 400 Sport-utgaven som skilte seg ut på toppen av F-TYPE-serien (ikke medregnet R- og SVR-versjonene) for sine 400 hk kraft. Den nye versjonen skiller seg derimot ut og overrasker ved valget av en motor med kun fire sylindre.
Krig erklært på Porsche 718 Cayman
Hvordan introdusere en firesylindret motor uten å forringe essensen av en ekte F-TYPE? Dette var utfordringen som ble foreslått for Jaguar-ingeniører, og de svarte med den kraftigste firesylindrede motoren som noensinne er laget av det britiske merket.
Som Porsche gjorde med 718 Cayman, ga Jaguar ikke tilbake for å ta i bruk en firesylindret turbomotor. Den nye Ingenium-motoren har 2,0 liter, 300 hk og 400 Nm, noe som tilsvarer den høyeste spesifikke effekten til enhver motor i serien: 150 hk per liter . I denne versjonen, med åtte-trinns Quickshift (automatisk) girkasse, akselerasjoner fra 0 til 100 km/t oppnås på 5,7 sekunder, før de når en topphastighet på 249 km/t.
Imponerende når vi verifiserer at tiden fra 0 til 100 km/t er nøyaktig den samme som for V6 (med manuell girkasse) som har over 40 hestekrefter. Ikke overraskende er dette også den mest effektive versjonen i serien, med mer enn 16 % forbedring i drivstofforbruk sammenlignet med V6- og CO2-utslipp på 163 g/km på den europeiske kombinert syklus.
SE OGSÅ: Michelle Rodriguez i 323 km/t i den nye Jaguar F-Type SVR
I tillegg bidrar den nye motoren til 52 kg reduksjon i bilens vekt, de fleste på forakselen. Den lettere fronten muliggjorde en bedre vektfordeling, og nådde nå en perfekt 50/50. Naturligvis tvunget det til en gjennomgang av fjæringskalibreringen, så vel som den elektrisk assisterte styringen. I følge Jaguar økte vekttapet, og fremfor alt hvor det gikk ned, smidighetsnivået til den kattesportsbilen.
Baksiden av den nye firesylindrede F-TYPE har et unikt enderør, som skiller det fra de doble og quad-senter enderørene til V6- og V8-versjonene, og det samme gjør 18-tommers hjulene. For resten, i estetiske termer, er det bare de redesignede støtfangerne, eksklusive LED-hodelykter, Touch Pro infotainmentsystem og de nye aluminiumsfinishene på interiøret som skiller seg ut.
«Å introdusere vår avanserte firesylindrede motor til F-TYPE har skapt et kjøretøy med sin egen karakter. Ytelsen er ekstraordinær for en motor med denne kapasiteten og er balansert med redusert drivstofforbruk og en rimeligere pris som gjør F-TYPE-opplevelsen rimeligere enn noen gang."
Ian Hoban, ansvarlig for Jaguar F-Type produksjonslinje
Den nye F-TYPE er allerede tilgjengelig i Portugal fra €75.473 i cabriolet-versjonen og €68.323 i coupé-varianten. Som en siste merknad er det praktisk talt 23 tusen euro i forskjell for F-TYPE 3.0 V6 på 340 hestekrefter med automatgir.
