Testene under reelle forhold forsterker PSA Groups vilje til å ta avstand fra de siste skandalene i bilindustrien.
Lovet er forfall. Som PSA-konsernet annonserte i oktober i fjor, vil forbruket til de viktigste Peugeot-, Citroën- og DS-modellene nå bestemmes under reelle forhold. Etter Peugeot 308, Citroën C4 Grand Picasso og DS 3 står den nye Peugeot 2008 for tur.Som med de tidligere modellene, viser det faktiske forbruket til den franske crossoveren avvik mellom 30 % og 40 % med verdiene som opprinnelig ble annonsert:
BlueHDI 120 – 5,2 l/100 km (faktisk) – 3,7 l/100 km (annonsert)
BlueHDI 100 – 5,2 l/100 km (faktisk) – 3,7 l/100 km (annonsert)
PureTech 130 – 7 l/100 km (faktisk) – 4,8 l/100 km (annonsert)
PureTech 82 – 6,3 l/100 km (faktisk) – 4,9 l/100 km (annonsert)
SE OGSÅ: The History of Logos: Peugeot's Eternal Lion
Ifølge merket ble testene utført av profesjonelle og amatørsjåfører (uten noen tilknytning til Peugeot) på en 96 kilometer lang rute som kombinerer urbane ruter, sekundære veier og en motorvei. Selv om faktorer som værforhold og kjørestil ikke er under kontroll, sørger merket for at resultatene er pålitelige.
"Denne nye testsyklusen vil være mye mer representativ for den virkelige opplevelsen til forbrukere, formidler vårt syn på emnet full åpenhet for våre kunder. Volkswagen-saken skapte en stor bekymring i selskapet vårt – vi er markedsledere når det gjelder forbruk og utslipp (diesel), så hvis noe skjer som bryter forbrukernes tillit, er det en stor bekymring for oss”.
Carlos Tavares, president i Grupo PSA
Fra og med neste år vil faktisk forbruk bli obligatorisk, ifølge den nye lovgivningen (WLTP) som trer i kraft i september 2017.
I mellomtiden har PSA-gruppen annonsert at produksjonen av BlueHDi Euro 6 dieselmotorer har passert 1 million enheter i Europa.
Kilde: Autocar