Tjue år etter verdensdebuten til den første Boxster, er den tyske roadsteren tilbake enda kraftigere og mer dynamisk.
Stuttgarts nye roadster opprettholder tradisjonen med de motsatte firesylindrede motorene som ble brukt i den midtmotoriserte Porsche 718, en modell som vant en rekke konkurranser på 1960-tallet. To tiår etter lanseringen av den første toseters cabriolet, lanseres Porsche to nye modeller – 718 Boxster og 718 Boxster S.
Faktisk er hovedfokuset til denne nye generasjonen den fullstendig fornyede superladede firesylindrede motoren. 718 Boxster tilbyr 300 hk fra 2.0-motoren, mens 718 Boxster S yter 350 hk fra sin 2,5-liters blokk. Effektgevinsten er fastsatt til 35 hk, mens forbruket viser forbedringer på opptil 14 %.
Superladingen av motorene til den nye generasjonen 718 Boxster øker dreiemomentet betraktelig: tolitersmotoren til 718 Boxster har et maksimalt dreiemoment på 380 Nm (mer 100 Nm enn den forrige); 2,5 liters blokken til 718 Boxster S når 420 Nm (mere 60 Nm). Begge har sekstrinns manuell girkasse.
Naturligvis er ytelsen til den nye tyske roadsteren også overlegen forgjengerne. 718 Boxster – med PDK-boks og Sport Chrono-pakke – akselererer fra 0 til 100 km/t på 4,7 sekunder (0,8 sekunder raskere), mens 718 Boxster S, med samme utstyr, fullfører denne øvelsen på bare 4,2 sekunder (0,6 sekunder) raskere). Toppfarten er 275 km/t for 718 Boxster og 285 km/t for 718 Boxster S.
Som seg hør og bør er 718 Boxster anerkjent fra første øyekast for sin skarpe profil og dynamiske utseende. Porsche satset imidlertid på mer særegne former, og starter med den enda bredere frontdelen og større luftinntak. I tillegg har denne modellen nye bi-xenon-hodelykter med integrert LED-kjørelys, stilige vinger, nye dørterskler, redesignede dører og senket fjæring, som gir et mer maskulint utseende.
I likhet med den originale 718 er den nye roadsteren imponerende med tanke på dynamikk. Chassiset har blitt fullstendig overhalt for å forbedre ytelsen i svinger, mens 10 % mer direkte elektromekanisk styring og et forbedret bremsesystem sørger for mer smidighet – sportskjøreentusiaster vil ikke bli skuffet.
Inne i kupeen kommer ikke 718 Boxster så langt unna merkets konsept; den store nyheten er det forbedrede instrumentpanelet som gir form til cockpiten. Høydepunkter inkluderer Porsche Communication Management med berøringsskjerm (inkludert som standard) og navigasjonsmodulen med stemmestyring (valgfritt).
Porsche 718 Boxster vil bli avduket på neste bilutstilling i Genève i mars. Ankomsten av sportsbilen til portugisiske forhandlere bør finne sted en måned senere med en startpris på 64 433 euro for 718 Boxster og 82 046 euro for 718 Boxster S.
