Bare to modeller som skal testes i den siste runden av Euro NCAPs stadig krevende sikkerhetstester, Citroën C5 Aircross det er Range Rover Evoque.
Ytterligere to SUV-er, en refleksjon av markedet vi har, men denne gangen en størrelse under de som ble testet i forrige runde: G-Klasse, Tarraco og CR-V.
Citroën C5 Aircross
Det franske merkets nye SUV deler mange av sine gener med «bror» Peugeot 3008, selv om sistnevnte aldri har blitt testet i henhold til de strengeste Euro NCAP-kriteriene som ble introdusert i 2018 og oppdatert i 2019.C5 Aircross har to klassifiseringer: fire og fem stjerner . Hvorfor to klassifiseringer? Som vi har sett i andre testede modeller, kommer ikke alle versjoner med alt tilgjengelig sikkerhetsutstyr, så Euro NCAP tester ikke bare den vanlige modellen, men også den med alt sikkerhetsutstyret som er installert.
Når det gjelder C5 Aircross, kommer forskjellen mellom de to versjonene ned på tillegget av en radar til det eksisterende kameraet, som forbedrer modellens ytelse i tester knyttet til autonom nødbremsing, spesielt ved deteksjon av fotgjengere og syklister (den sistnevnte kun mulig med nærvær av radaren).
Dessuten er ytelsen til C5 Aircross høy når det gjelder beskyttelse av passasjerer, voksne og barn, i frontal- og sidekollisjonstester. Legg imidlertid merke til noen observasjoner i stolpetesten, hvor ribbebeskyttelsen ble ansett som marginal; og også i frontaltesten, med den nedre delen av førerens ben som registrerer en svakere poengsum.
Range Rover Evoque
I tilfelle av Evoque, bare én vurdering, og det kunne ikke vært bedre: fem stjerner . Listen over sikkerhetsutstyr, spesielt de som er knyttet til førerassistanse, er veldig komplett som standard, og har allerede integrert deteksjon av syklister.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Ytelse i kollisjonstester avslørte svært effektiv beskyttelse for både voksne og barn, uavhengig av type kollisjon – frontal (delvis eller hel) eller sideveis (inkludert stangtest) – og oppnådde svært høye individuelle vurderinger.