Hvis du er fanatisk om Porsche og du har ikke et alter dedikert til Hans Mezger i garasjen din, det er fordi du ikke er så fanatisk med Porsche. Når det er sagt, er det svært sannsynlig at når du er ferdig med å lese denne artikkelen, vil du føle et behov for å gjøre det for å bekrefte troen din - beklager, jeg ville ikke stille spørsmål ved den.
I mitt spesielle tilfelle, til tross for at jeg ikke er fanatisk om noe merke, innrømmer jeg at jeg også har mine egne "motorguder", som Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi og Ernest Henry, bare for å nevne noen. Listen fortsetter, men ... det vil være mange muligheter til å skrive om dem alle her på Ledger Automobile.
Denne artikkelen vil handle om Hans Mezger, av mange ansett for å være historiens beste motordesigner.
Hvem er Hans Mezger?
Hans Mezger er bare faren til flat-seks motorer, og til noen av de viktigste motorene i Porsches historie. I over et halvt århundre — ja, det stemmer, over 50 år! — Porscher ble produsert med motorer utviklet av denne tyske ingeniøren (født 18. november 1929).
Med en grad i maskiningeniør fra det tekniske universitetet i Stuttgart i 1956 dro han rett fra universitetsbankene til Porsches atelier, for aldri å forlate det. Hans første prosjekt som Porsche-ingeniør var utviklingen av Fuhrmann sylinderhodet (Type 547), en motsatt firesylindret aluminiumsblokk som passet til den seirende Type 550/550 A.
Bare to år senere (i 1959) var Hans Mezger allerede et høyt ansett navn innen Porsche, etter å ha blitt invitert til å jobbe med Type 804-motoren som drev den eneste Porsche Formel 1 som vant med et chassis fra det tyske merket. Det var en 1,5 l motsatt åttesylindret motor som var i stand til å utvikle 180 hk ved 9200 o/min.
Denne historien har så vidt begynt...
På slutten av 1950-tallet var det ikke lenger tvil om Hans Mezgers genialitet. Et geni som ga ham muligheten til å utvikle motoren til den første Porsche 911 i 1963.
Det var Hans Mezger som utviklet Type 912 flat-12-motoren for det uunngåelige Porsche 917, den første Porsche som hevdet en samlet seier på 24 Hours of Le Mans (1971) . Hvor fantastisk var denne motoren? Utrolig fantastisk. I praksis var dette to «limte» flatseksere — derav plasseringen av viften i midten — og som i sin mest radikale konfigurasjon tillot Porsche 917/30 Can-Am å akselerere fra 0-100 km/t på bare 2, 3s, fra 0-200 km/t på 5,3s og nå 390 km/t i toppfart.
Nok av motorer utviklet av Hans Mezger? Selvfølgelig ikke. Vi er fortsatt på 70-tallet, da Hans Mezger allerede var kjent under kallenavnet Motoren-Papst - eller på portugisisk "Papa dos Motores".
Abonner på vårt nyhetsbrev
Læreplanen hans inkluderer også utvikling av motorer for modeller som Porsche 935 og 956/962 (i galleriet nedenfor). Sveip:
Porsche 962.
La oss si det slik: 956/962 fra gruppe C er den mest suksessrike bilen i historien til 24 Hours of Le Mans, og vant seks løp på rad på 1980-tallet.
På dette tidspunktet hadde Hans Mezger allerede vunnet praktisk talt alt som var å vinne. Porsche 911 var en bestselger og Porsches overlegenhet i alle kategorier den konkurrerte var ubestridt.
Men det var noe å gjøre. Til tross for Porsches Formel 1-seier på 1960-tallet, med en signaturmotor og chassis, hadde mye endret seg siden 1960-tallet.
Kunne Hans Mezger være i stand til å utvikle en vinnermotor for moderne Formel 1?
Tilbake til Formel 1-seire
Hans Mezger var involvert i tre Formel 1-programmer, hvorav ett var på begynnelsen av 1960-tallet som nevnt ovenfor. Det tredje programmet var en monumental fiasko på grunn av Footworks budsjettbegrensninger i 1991 - i motsetning til hva du kanskje tror, har Porsche alltid hatt svært begrensede ressurser.
Det var i det andre Formel 1-programmet at Hans Mezger opplevde større suksess i denne sporten. Med lommene fulle fra TAGs sponsing, slo Porsche seg sammen med McLaren for sesongene 1984 til 1987.
Hans Mezger med sin kreasjon.
Dermed ble TAG V6-prosjektet født (kodenavn TTE P01). Det var en 1,5-motor med V6-arkitektur, med Turbo (ved 4,0 bar trykk), i stand til å utvikle 650 hk kraft. I den kvalifiserende spesifikasjonen steg maksimaleffekten til 850 hk.
Med denne motoren oppnådde McLaren den mest seirende perioden i sin historie, og tok to produsentens titler i 1984 og 1985, og tre førertitler i 1984, 1985 og 1986. TAG V6 ga 25 GP-seire til McLaren mellom 1984 og 1987.
Hans Mezgers siste periode i Porsche
Hvis du husker, begynte Hans Mezger hos Porsche i 1956 og vi er nå på 90-tallet. Verden overvant andre verdenskrig, bilen demokratiserte, Berlinmuren falt, mobiltelefonene er kommet for å bli, Internett har invadert datamaskinene.
Uansett, verden har endret seg, men noe har forblitt uendret: Hans Mezger.
Naturligvis, for å opprettholde sin overlegenhet, måtte Hans Mezger innovere. Men selv i dette forble han seg selv lik. Innovasjon og søken etter mekanisk perfeksjon var alltid i deres måte å være på.
Med hundrevis av seire under beltet, i de fire verdenshjørner og i hoveddisiplinene innen motorsport, fant denne tyske ingeniøren fortsatt styrken til en siste tango. Den tangoen var Porsche 911 GT1 som kjørte på Le Mans på 90-tallet.
Hans Mezger forlot Porsche i 1994, men arven hans har levd videre i nesten to tiår til. Alle generasjoner av Porsche 911 GT3 og GT3 RS — med unntak av 991-generasjonen — var utstyrt med Mezger-motorer avledet fra enheten utviklet for Porsche 911 GT1.
Kjennetegn? Den berusende lyden, den sporty, men kraftige turtallsstigningen, de siste 3000 rpm, kraftleveransen og nesten alt-sikker pålitelighet har gjort Porsche 911 GT3 RS til det de er i dag. Maskiner æret av alt og alle, konger og herrer på Nürburgring Nordscheleife.
I en liten del - selv så i en større del enn jeg noen gang har våget å drømme - kan jeg si at jeg allerede har følt, rørt og utforsket noen av verkene til dette motorgeniet. Jeg hadde privilegiet å kjøre alle Porsche Rennsports (RS), noen av dem var signert av Hans Mezger.
Det er av alle disse grunnene, og av noen flere (som gjenstår å skrive...), at jeg anser Hans Mezger som den beste motordesigneren i bilens historie.
Han vant på banene, vant på markedet og skapte noen av de største ikonene innen bilindustrien og motorsporten; Jeg snakker om Porsche 911 og Porsche 917K, men jeg kan snakke om så mange andre. Vær så snill å være uenig med meg og nominere det du mener er den beste motordesigneren i bilindustriens historie. Dette var mine to øre...