Walter Röhrl har en misunnelsesverdig merittliste. To ganger verdensmester i WRC, han tar for tiden rollen som ambassadør for Porsche, og selv i en kjekk alder av 70, fortsetter han å avsløre et imponerende talent ved rattet. Og det er i denne sammenhengen vi ser Röhrl ved kontrollen av den siste inkarnasjonen av Porsche 911 GT3.
Röhrl beskriver og utforsker egenskapene til den nye 911 GT3 på en krets i Andalusia. Og som vi kan se, er det en enhet med manuell girkasse, som kom tilbake til GT3 på forespørsel fra "mange familier".
Og det Walter Röhrl gjenkjenner er GT3s bemerkelsesverdige balanse når den presses til grensene, og avslører verken understyrings- eller overstyringstrender. Selvfølgelig, som den viser, når den er skikkelig provosert, garanterer maskinen episke bakutganger. Et annet aspekt som fremheves er trekkraften – nesten legendarisk – til 911. Alt takket være det faktum at motoren er på "feil sted", som garanterer eksepsjonell trekkraft når du kjører ut av svinger.
Maskinen
Den nyeste Porsche 911 GT3 benytter seg av en ny motsatt sekssylindret motor, med 4,0 liters kapasitet og ikke en turbo i sikte. Den yter 500 hk ved strålende 8250 o/min og dreiemomentet er 460 Nm ved 6000 o/min.
Som et alternativ til den seks-trinns manuelle girkassen, kan den utstyres med syv-trinns, dobbel clutch PDK. Utstyrt med manuell girkasse veier den 1488 kg (EC), akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder og er i stand til å nå en maksimal hastighet på 320 km/t. Med PDK øker vekten til 1505 kg, men det tar 0,5 sekunder (3,4) i akselerasjon til 100 km/t, og toppfarten holder seg på «bare» 318 km/t.
911 GT3 er utstyrt med bakstyring – øker smidigheten ved lave hastigheter og stabilitet ved høye hastigheter – og debuterer en ny bakvinge samt en ny bakre diffusor.
Det som mangler er til og med noen få kjøretimer med mester Röhrl og 911 GT3.