Mitsubishi bestemte seg også for å presentere tre konsepter for Tokyo-showet på en gang, alle identifisert av et virvar av akronymer, som legemliggjør en stor SUV, en kompakt SUV og en MPV som ønsker å bli en SUV, henholdsvis GC-PHEV, XR-PHEV og Concept AR.
I likhet med trioen av konsepter som nylig ble annonsert av Suzuki, fokuserer de tre Mitsubishi-konseptene på Crossover- og SUV-typologier. Som en del av Mitsubishis politikk for en mer bærekraftig fremtid, og legger hybrid- og elektriske varianter til alle sine serier, kombinerer de tre konseptene en forbrenningsmotor med en elektrisk motor.
GC-PHEV (Grand Cruiser) presenterer seg selv som neste generasjon SUV i "familiestørrelse". De estetiske egenskapene kan være tvilsomme, men allsidigheten må være utvilsom. Den har permanent firehjulsdrift, ved hjelp av Mitsubishis firehjulsdriftssystem kalt Super All-Wheel Control. Basen er avledet fra en bakhjulsdrevet arkitektur i forbindelse med et plug-in elektrisk system. Foran finner vi en 3,0 liters bensin V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system), langsgående plassert og superladet med en kompressor, som er tilknyttet en 8-trinns automatgir. Legg til en elektrisk motor og en batteripakke med høy tetthet, og vi bør få topp ytelse i alle typer terreng.
XR-PHEV (Crossover Runner) er en kompakt SUV og klart den mest tiltalende av trioen. Til tross for at den er annonsert som en SUV, er det bare forakselen som er drevet. Motivasjonen er en liten MIVEC-turbomotor med direkte innsprøytning som måler bare 1,1 liter, igjen, kombinert med en elektrisk motor drevet av en batteripakke.
Til slutt, Concept AR (Active Runabout), som ønsker å kombinere den interne romlige bruken av en MPV med mobiliteten til en SUV, alt pakket inn i en kompakt pakke. Den utnytter hele XR-PHEV-drivlinjen. Når det kommer til produksjonslinjen, vil det være Mitsubishis retur til MPV-typologien etter slutten av produksjonen av Grandis.
Trioen deler også den siste utviklingen av E-Assist (navnet som kun brukes i Japan), som består av en pakke med teknologier dedikert til aktiv sikkerhet, inkludert ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management – system) av forebygging av frontkollisjoner) og LDW (Lane Departure Warning).
Det er også nye fremskritt innen emnet biltilkobling, som inneholder et bredt spekter av varslingssystemer, som for eksempel kan aktivere de nødvendige sikkerhetsfunksjonene og til og med oppdage enhver type funksjonsfeil tidlig, noe som indikerer for sjåføren at han må ta bilen til bilen.nærmeste reparasjonssted.