Innen 2030 vil 80 % av Porsches salg være elektrifisert, men Oliver Blume, administrerende direktør for den Stuttgart-baserte produsenten, har allerede kommet til hvile for de mest puristiske fansen av det tyske merket, og sa at 911 ikke vil komme inn på disse kontoene.
Porsches "sjef" definerer 911 som ikonet til det tyske merket og garanterer at det vil være den siste modellen i "huset" til Zuffenhausen som blir helelektrisk, noe som kanskje aldri vil skje.
"Vi vil fortsette å produsere 911 med en forbrenningsmotor," sa Blume, sitert av CNBC. «911-konseptet tillater ikke en helelektrisk bil fordi den har motoren bak. For å legge hele vekten av batteriet bak, ville bilen være umulig å kjøre, sa han.
Dette er ikke første gang Oliver Blume har vist seg med kraft i sin overbevisning for den mest emblematiske av merkets modeller. Husk for eksempel hva Blume sa for omtrent fem måneder siden i uttalelser til Bloomberg: «La meg være tydelig, ikonet vårt, 911, vil ha en forbrenningsmotor i lang tid fremover. 911 er et bilkonsept forberedt for en forbrenningsmotor. Det er ikke nyttig å kombinere det med ren elektrisk mobilitet. Vi tror på spesialbygde biler for elektrisk mobilitet.»
Tross alt, og ser tilbake på målet satt for 2030, er det trygt å si at på den tiden vil 911 være en av de største bidragsyterne – eller til og med alene ansvarlig … – for de 20 % av Porsche-modellene som ikke vil bli elektrifisert.
En eller annen form for elektrifisering i fremtiden er imidlertid ikke utelukket, og Blume avslører at læringen fra motstandsprogrammet - som dominerte 24 Hours of Le Mans - kan ha en innvirkning på fremtiden til 911.
Elektrifisering utgjør allerede en stor andel av Stuttgart-merkets salg og finnes allerede på Cayenne og Panamera, i plug-in hybridvariantene, og også på Taycan, Porsches første helelektriske modell.
En Macan kun for elektroner vil snart følge - PPE-plattformen (utviklet i samarbeid med Audi) vil debutere, og elektrifiserte versjoner av 718 Boxster og Cayman kan også være i pipelinen, selv om ingenting ennå er bestemt. : det er "en mulighet til å gjøre dem som et elektrisk kjøretøy, men vi er fortsatt på konseptualiseringsstadiet. Vi har ikke bestemt oss ennå”, sa Blume i et intervju med Top Gear.
Tilbake til 911, svaret på hele denne "ligningen" - elektrifisering eller ikke-elektrifisering? — kan være direkte relatert til Porsches nylige innsats på syntetisk drivstoff, ettersom det tyske merket nylig annonserte et samarbeid med Siemens Energy for å produsere syntetisk drivstoff i Chile fra og med neste år.