Innen motorsport, hvor hvert hundredels sekund teller, er kjørestillingen en av faktorene som kan påvirke førerens ytelse. Men kjørestillingen er ikke bare avgjørende på banen.
I hverdagen er kjørestillingen like viktig for å sikre sikkerhet, komfort og unngå muskeltretthet under reise.
I følge Driving Teaching Manual for Institute for Mobility and Transport (IMT) involverer førerens tilpasning til kjøretøyet tre nivåer: førerens posisjon ved rattet, bruk av pedaler og ratthåndtering.
Hva er den mest passende kjørestillingen?
Den mest passende kjørestillingen bør alltid ta hensyn til førerens fysiske morfologi og ideelt sett gi størst mulig komfort. Bena skal være lett bøyd slik at pedalene kan brukes til slutten av reisen uten at rytteren trenger å strekke dem helt ut.
Armene skal også bøyes, når føreren holder rattet i baugen, midt i området ved siden av lyskontrollene. Ved en kollisjon kan den bøyde posisjonen til bena og armene også bidra til å redusere leddskader.
Bagasjerommet skal holdes så vertikalt som mulig (men komfortabelt) i forhold til gulvet, med korsryggen og skulderbladene godt støttet av seteryggen og holde hodet og nakken rett, nær hodestøtten.
Bruk av pedaler
Riktig bruk av pedalene er også viktig, spesielt når det gjelder en modell med manuell girkasse – og derfor med tre pedaler.Venstre fot må alltid forbli flatt på gulvet, til venstre for pedalene eller på den spesifikke støtten. Venstre fot skal bare være i kontakt med clutchpedalen hvis det er nødvendig å skifte eller stoppe kjøretøyet.
Når det gjelder høyre fot, som brukes til bremsing og akselerasjon, bør føreren også (når det er mulig) holde hælen flatt på bakken, nærmere bremsepedalen.
Håndtering av rattet
Den anbefalte måten å håndtere rattet på er i "ni og en kvart"-stilling (som viserne til en klokke), under alle omstendigheter.
I kurver må sjåføren opprettholde denne posisjonen ved å bruke "push-pull"-teknikken - når han går inn i kurven, må han løfte hånden på siden der han vil snu til toppen av rattet og trekke den til midtposisjon ( 3t eller 9 am). Den motsatte hånden skal ikke bevege seg ut av plass, bare la rattet "gli" til ønsket posisjon. På slutten av svingene utføres den omvendte manøveren.
I følge IMT er dette posisjonen som gir mindre muskeltretthet og større presisjon og hastighet i å kontrollere bilen, i tillegg til at føreren kan holde hendene nærmere området der signalkontrollene på rattet og kontrollene er plassert.navigasjon, kommunikasjon og komfort i midtkonsollen.
Kilde: IMT