DE Tokyo bilsalong den åpner dørene først 11. januar, men noen av bilene som vil dukke opp på det japanske arrangementet er allerede i ferd med å bli kjent. Og fra det som allerede er gjort kjent, ser det ut til at det største høydepunktet går til biler … mindre.
Ellers får vi se. Tokyo Auto Salon skal etter planen presentere coupé-versjonen av Daihatsu Copen , prototypen Honda Modulo Neo Classic Racer basert på Honda S660 og Mazda Roadster Drop-Head Coupe (en MX-5 med hardt karbontak).
Daihatsu Copen Coupe
Daihatsu Copen har ikke blitt solgt til oss på en stund, men på det japanske markedet fortsetter den lille sportsbilen å gjøre suksess. Nå, etter mange års venting, får fans av den lille japanske cabriolet endelig en coupé-versjon.
Tilbake i 2016, også på Tokyo Auto Salon, hadde Daihatsu avduket et konsept basert på Copen Cerro (den retrostilte versjonen av den nåværende generasjonen av modellen). Selv om prototypen på det tidspunktet ble veldig godt mottatt av publikum, har det japanske merket først nå bestemt seg for å gå i produksjon (begrenset til 200 enheter).
Daihatsu planlegger å begynne å produsere og levere det første av de 200 eksemplarene i april. Til tross for de estetiske endringene, fortsetter Copen Coupe å bruke samme motor som cabriolet-versjonen, en liten 0,66 l tresylindret turbomotor som yter 64 hk (som gjør at den kan klassifiseres som en Kei Car i Japan).
Abonner på vår Youtube-kanal
Utstyrsmessig vil Copen Coupe ha et Momo-ratt, en selvlåsende differensial og BBS-hjul i aluminium. Den lille Daihatsuen vil også kunne telles, som ekstrautstyr, med sportslyddemper og HKS-fjæring.
Daihatsu vil selge den lille coupeen for 2,484 millioner yen (ca. 19.500 euro) i versjonen med CVT-boks og for 2.505 millioner yen (ca. 19.666 euro) for den manuelle versjonen.
Honda Modulo Neo Classic Racer
Basert på Honda S660 Neo Classic, er Honda Modulo Neo Classic Racer prototypen på en konkurranseversjon av den lille bakhjulsdrevne, mellommotoren Honda.
Bortsett fra estetisk tilbehør (som frontlysvern), er det ingen kjente endringer på mekanisk nivå. Så det er å forvente at Modulo Neo Classic Racer vil fortsette å bruke 0,6 l-motoren med 64 hk og 104 Nm knyttet til en sekstrinns manuell girkasse.
Foreløpig har det japanske merket ennå ikke bekreftet om det vil produsere Modulo Neo Classic Racer. Men selv om den gjør det, er det svært usannsynlig at den vil bli solgt i Europa - dessverre, som med S660 ...
Mazda Roadster Drop-Head Coupe
Som vi fortalte deg i begynnelsen av teksten, er Mazda Roadster Drop-Head Coupe en prototype MX-5 med en hardtop i karbonfiber. Foreløpig bekrefter ikke Mazda om de vil bestemme seg for å tilby dette tilbehøret (ikke glem at MX-5 RF allerede er tilgjengelig).
I tillegg til hardtopen i karbonfiber, har Mazda Roadster Drop-Head Coupe-konseptet også 16-tommers RAYS-hjul, skjørt foran og bak, en differensial med begrenset skli og et forbedret luftfilter. Innvendig finner vi Recaro-seter, aluminiumspedaler og spesialfinish på dashbordet.